11980元，最慘中韓合資-驍勝奧羅拉到底輸在了哪？

150cc級別中有一款很奇怪的踏板，首先它不但有合資品牌的背景，配置還非常齊全，但卻賣的比大多國產品牌還要便宜，其次口碑兩極分化特別嚴重，有誇它好的，也有罵它垃圾的，但就是沒有說它中規中矩的。這款奇怪的車型就是售價11980元起的驍勝HYOSUNG奧羅拉150。本期小馬哥就準備詳細的爲大家聊一聊這款車型，也會試着分析分析這款車型的市場反應爲什麼會如此奇怪吧！

外觀盤點：好看但不突出

奧羅拉屬於典型的復古車型，其外觀則雖然在細節上有一定創新，但整體而言個人覺得還是借鑑了不少維多利亞的造型設計的。但不得不承認奧羅拉是一款很好看的復古車型，具體的我們可以透過下面這組同級別車型的對比圖來窺探一二。

通過上面這兩組150cc小平踏的側面棚拍圖對比，各位觀衆老爺是不是也感覺到了復古車型的同質化有多嚴重了，或者說僅管奧羅拉很好看，但奈何與同級別對手相比卻很難拉開差距，並且沒有特別出彩或者非常有辨識度的設計，這也導致它外觀的加分並不高。

尺寸數據

只看棚拍圖很難感知到車型體積上的差異，接下來我們上尺寸對比表，感興趣的小夥伴可以仔細對比一下，不太感興趣的可以直接往下翻，小馬哥有單獨對一些着重數據進行詳細解析。

整車大小：奧羅拉的車身在同級別裡面雖然不是最大的，但它的車長卻是同級別中最長的，總車長達到了2060mm。不過倒也不是壞事兒，反而讓這款車型看起來比較修長。

座高方面：感覺驍勝還是很清晰奧羅拉的定位的，至少座高這塊做的很親民，僅有756mm，即使是身高較小的騎行者也能輕鬆雙腳着地。坐墊採用了分體式毛毛蟲的設計，更符合人體工程學的舒適結構，長時間騎行也不易疲勞，主要是毛毛蟲的設計很符合女生的審美。

整備方面：本期的12款車型體重還是蠻統一的，除了陽光迪諾這麼一款小瘦子以外其他車型基本都保持在140kg左右，所以奧羅拉這138kg的整備質量也沒啥好評價的，在同類車型中處於中等水平。

軸距方面：奧羅拉的軸距爲1410mm，就跟其車長一樣屬於同級別偏長的軸距，這樣的設計除了能讓高速的穩定性更好，同時也能能獲得更大的腳踏空間以及座墊空間，對騎行舒適性的幫助還是蠻大的。

續航方面：首先奧羅拉的油箱尺寸很大，達到了12L，其次油耗也相對較低，普遍反映百公里油耗在2.5L左右，所以極限里程能夠達到400公里以上，這無疑是一項比較實惠的加分項。

通過以上尺寸方面的分析，我們會發現奧羅拉其實在車型的各項設計上還是蠻不錯的，至少很合理也充分考慮到用戶的實際需求，尤其是座高和續航方面的表現更是優異，座桶空間也還不錯，但爲啥就是買的人少呢？

動力對比

既然在車身的各項尺寸參數這裡找不到答案，接下來我們就來看看發動機以及動力參數這裡，奧羅拉的表現究竟如何吧。

動力方面：奧羅拉搭載的是一臺單缸水冷四氣門發動機，最大功率爲10.5kW/8250rpm，最大扭矩爲13.5N·m/6750rpm，高配版本還標配了脈衝點火系統和支持關閉的自動啓停功能，而低配版本就只有脈衝點火功能。整體來說雖然奧羅拉動力不強，但對於150級別的復古小踏板來說已經夠用了，主要是配置比較全面。

操控方面：很多車主的反饋兩極分化比較大，有說靈活輕便的，也有說略顯笨重的，單就個人的體感來說是比較認同後者的。這裡放幾張車主的反饋吧，不過需要先疊個甲，以下反饋均來自摩托範的口碑信息，不代表小馬哥自己哈！

因爲摩托範裡這款車型的口碑條目有200多條，除了個別幾條像上面這樣反映有問題的，其他基本都是誇這款車好的，所以說品控比較看臉？還是說比較老的款式纔有問題，新款已經修復了？還是說這裡面有什麼其他故事呢？言盡於此，不能點得太破~

配置清單

奧羅拉2024款有兩個版本，分別是11980元的城市版和14880元的新春版，兩個版本雖然價格差了不到三千塊錢，但配置卻相差非常大，具體的我們可以通過下面這張配置清單對比一下。

制動方面：奧羅拉兩個版本制動配置沒什麼差異，都採用的前後雙活塞卡鉗的設定，制動力還不錯，並且均同時標配了雙通道ABS和TCS牽引力控制系統，安全性能也不錯。

減震方面：小踏板的減震配置其實都比較一般，奧羅拉兩個版本採用的均是前正立式減震，後雙彈簧式液壓減震，出廠調教軟硬適中，但有些車主反映行駛一段時間後會出現減震異響和變軟的情況。

儀表方面：低配版標配的儀表爲普通的液晶儀表，僅能提供一些基礎的行車數據，包括時速、里程、時間、剩餘油量等信息，高配版則採用的TFT彩色智能儀表，‌不但支持胎壓監測、藍牙連接和投屏導航，同時還配備了前後行車記錄儀，而且高配版本的還有免鑰匙版本以及座墊加熱功能，這裡可以說是兩個版本最大的差異點了。

總結

看到這裡相信很多小夥伴已經找到答案了，雖然看似11980元的價格很香，但相較於14880元的高配版本來說，卻少了很多東西，包括一套TFT智能儀表、前後行車記錄儀、免鑰匙、發動機啓停、後貨架以及坐墊加熱等功能，多少有點爲了把價格壓下來強行閹割配置的感覺，所以再瞭解這些差異之後，就會發現其實性價比也就那樣。

至於合資品牌這個背景嘛，就以驍勝這些年積攢下來的口碑來看，甚至還不如一些純國產車型雄厚呢，被人詬病比較多的就是品控一般、售後拖沓，總有種把賣車幹成一錘子買賣的感覺，這些也都是大家會對其抱有懷疑態度的原因。總而言之，個人也不是很推薦這款車型。

好啦，本期分享就到這裡，我是愛摩托的小馬哥！感謝您抽出寶貴的時間閱讀這篇文章，也感激一直以來陪伴我的小夥伴們的支持！你們的關注是我持續創作、爲大家帶來更多精彩內容的最大動力。再次感謝大家的厚愛，我們下期見°꒰๑'ꀾ'๑꒱ฅ˒˒°拜拜！