阿爾法羅密歐 Milano很不爽地改名爲Junior卻意外爆紅

如題，由此推論，並非在意大利當地出生的義國公民，是不是也不能取個很傳統的意大利姓名？現在都什麼年代了還有這麼LKK的事！因此阿爾法羅密歐原廠覺得這整體事件相當荒謬、意大利政府根本是在無理取鬧，但結果卻讓阿爾法羅密歐 Milano新車網頁流量破錶、造成服務器當機停擺數小時，意外成爲免費的高效新車宣傳，但此車真很漂亮！阿爾法羅密歐 Milano車身尺寸設定爲長4170mm、寬1780mm、高1500mm，這尺寸其實比標緻 2008小很多、甚至還比歐寶 Mokka更短更矮，因此阿爾法羅密歐 Milano更名爲Junior並不奇怪，因爲此車真的是阿爾法羅密歐旗下最小的車，然而因爲造型很有一套、操控也非常棒，所以原廠其實相當重視這一輛車，無庸置疑這種小車纔是搖錢樹，其它性能轎跑車充其量只能提升品牌形象卻賣不了幾輛、賺不到大錢。然而意大利政府則是以2003年頒佈的法律條款「非意大利在地生產的任何商品，不得使用意大利專有的地名或人名，以免誤導消費者」。因此意大利政府堅持要阿爾法羅密歐 Milano更改名稱，然而阿爾法羅密歐品牌發源地就是在Milano「米蘭」這個地方，而且阿爾法羅密歐也不是第一次使用Milano這個車名，對該品牌來說這就只是一個傳統、一個紀念，更何況目前已經沒有任何一輛車是「100％純意大利生產」不使用任何外地製造零件，而且意大利還是歐盟中的一份子，當局竟然搬出2003年的老法條來修理阿爾法羅密歐？

說穿了，阿爾法羅密歐 Milano就只是標緻 2008、雪鐵龍 C4、Jeep Avenger、菲亞特 600、Lancia Ypsilon、歐寶 Mokka的孿生車款，堪稱是「一魚七吃」中的最後一塊拼圖，發佈時間已經算是很晚了，但竟然還會出現「被政府下令改名」的鳥事發生，因此阿爾法羅密歐不爽的是今日新車銷售不但吃緊且迫在眉睫，政府不但不幫忙反而還在火上加油令人森七七！事實上標緻 2008正在和大衆 T-Cross爭奪歐洲最暢銷CUV跨界SUV的龍頭地位，銷售量其實非常好，目前堪稱是坐二望一的局勢已狠甩其它落後隊伍。然而因Stellantis集團已放話「不會放棄旗下任何一個品牌」因此其它弟兄姊妹紛紛將2008的骨架套上自家的新裝搶攻市場「賣一輛、賺一輛」不需要付出高額的經費去研發，等同於躺着幹，但整體看來阿爾法羅密歐 Milano還真的是排在此CUV隊伍的最後方！

然而阿爾法羅密歐 Milano之共用技術平臺關係只能節省研發成本，如果還要降低生產成本，那麼當然要和其它同技術平臺的小車共用生產線與零件，因此阿爾法羅密歐 Milano選擇在工資相對便宜的波蘭帝黑工廠生產，此地也是菲亞特 600、 Jeep Avenger的生產基地。

可以理解阿爾法羅密歐絕對是非常不爽並揚言可以不理會政府的命令，但礙於阿爾法羅密歐 Milano上市在即不想節外生枝，因此還是在4月10日新車發佈後下令更改車名，然而此損失並不算大，而且還讓此車意外爆紅大幅增加曝光率，不禁讓人懷疑阿爾法羅密歐是不是和意大利政府聯手在演一齣戲！但是從阿爾法羅密歐CEOJean-Philippe Imparato氣撲撲的反應來看應該不是。事實上菲亞特集團曾與Milano當地的工會發生過不愉快的事情，菲亞特不得不將米蘭的研發與生產基地遷到都靈提高效率並降低成本，因此這回的「Milano命名事件」相信是有心人士蓄意要搞菲亞特集團「新仇舊恨一次節清」阿爾法羅密歐算是倒楣遭受到池魚之殃！