別把我忘了 不想加價的還有奧德賽這個選擇

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本站汽車11月23日報道 今年的MPV市場可是相當熱鬧，廣豐賽那、起亞嘉華（參數丨圖片）、現代庫斯途紛紛登場，老牌霸主GL8也一直沒閒着，頻繁改款加全新概念車使勁刷存在感，唯獨我們今天的主角奧德賽略顯寂靜，不過就在本屆廣州車展上，這位老朋友也爲我們帶來了新款車型，不願意加價當韭菜的話，那就看看新款奧德賽怎麼樣吧。

奧德賽23.58~35.48萬(參考成交價)

※ 車頭更唬人了

新款奧德賽首先的變化就是改頭換面，一個更寬更有棱角的前臉出現在我們面前，尺寸更大的格柵和更有立體感的保險槓一下就讓這臺車的車頭豐腴了不少，用一句俗話說就是，這個車頭看起來更唬人了。

車側基本沒有變化，只是使用了新式的輪轂，車尾也是細節調整，主要區別是換裝了新尾燈，同時車輛還增加了新的車漆，總體來說新款奧德賽用一個新車頭給來了視覺上的新鮮感，同時也更運動更有質感。

※ 內飾細節變化多

內飾的整體格局沒有變，不過很多細節發生了改變，特別是中控臺，走線更規整，看起來也更整潔利落，不像老款那麼繁瑣。

多媒體大屏改成了立式設計，提升了車內的科技感，同時車機系統也使用了本田最新的CONNECT3.0智導互聯，11代思域上已經體驗過，整個系統無論功能還是界面設計都較之前有了提升。

第二排還是我們熟悉的VIP座椅，功能和配置上都沒有什麼變化，兩個座椅可以向中間靠攏之後最大限度地後移，形成一個絕對寬敞的第二排，第三排不坐人的情況下，奧德賽的這個設計非常有誘惑力。

當然了，受限於車身尺寸奧德賽的第三排空間跟GL8那樣的車型相比確實不算寬敞，不過它的第三排座椅可以反向摺疊供人休息使用，這個設計還是很人性化的

後備箱絕對空間不是奧德賽的優勢，特別是在使用第三排的情況下，不過這裡的魔術座椅設計卻顯著提升了空間利用率和靈活性，此外新款還增加了電動尾門功能，這可是老款全系都沒有的。

※ 還是省油的混動

動力系統上肯定還是本田第三代i-MMD混動，2.0L發動機+電動機+E-CVT的組合既保證了奧德賽的動力表現，還在油耗上做出了巨大貢獻，目前新款的參數還沒公佈，預計即使有變化也是微調。

※ 別忘了這個不加價的

新款奧德賽在外觀、內飾、配置上都有升級，同時空間靈活性/利用率和油耗上的優勢繼續保持，如果在未來動態體驗中NVH和底盤舒適性也能有提升的話，那我真的建議那些對絕對空間不是有很大需求的家庭用戶可以多考慮下這款車，畢竟這位老朋友不加價。

23.58~35.48萬(參考成交價)