Bugatti執行長創下紀錄卻改口：Chiron極速不是最重要的！
▲日前才創下「全球最速CEO」紀錄的Bugatti執行長Stephan Winkelmann，日前在接受訪問時表示，現階段Chiron的極速表現不是最重要的。（圖／翻攝自Bugatti，以下同）
倘若大家還有印象的話，應該都知道Bugatti執行長Stephan Winkelmann，日前才駕駛旗下「山豬王」Chiron跨入了400km／h俱樂部，堂堂成爲「全球最速CEO」；不過日前在接受外媒訪問時，Stephan Winkelmann更直言表示，目前Chiron並不需要證明自己的極速表現，「我們還有更重要的事情要做。」
或許對於Bugatti而言，要如何積極消化那蜂擁而至的爆量訂單，或許纔是執行長口中「最重要的事情吧」。
▲或許對於纔剛跨入400km／h俱樂部的Stephan Winkelmann而言，如何消化訂單纔是更重要的。
當然啦，單就Bugatti Chiron本身的動力配置而言，其搭載的8.0L W16四渦輪引擎規格，仍造就出1,500匹、163.2公斤米的超頂天輸出；破百加速所需時間更是一舉壓縮至2.4秒，最高極速更可來到381km／h（使用特殊鑰匙更可進一步突破至420km／h）。
不過即便成績如此，在死對手Koenigsegg Agera RS屢屢進逼，也讓Stephan Winkelmann被逼到有點心浮氣躁了；與其跟同級對手爭個數字上的你死我活，倒不如好好設想一下如何突破「年產70輛」的產能困境。
▲全球配額500輛的Bugatti Chiron，好不容易也纔在2017年達到年產70輛目標。
「年產70輛」，或許對一般車廠的產能來說，根本是小菜一碟；但對於錙銖必較的頂級超跑車廠Bugatti來說，這可就真的就是20位技師日夜血汗、嘔心瀝血才能達到的終極目標。
雖說Bugatti Chiron全球配額來到500輛之譜，但好不容易也纔在2017年第一年，完成了年產「70輛」的設定目標；但殘酷的是，後頭可來有430輛的配額在等着，照這樣的數字算下去，Bugatti可得花上6年多才能全數交付給隼車主。
也因爲如此，也難怪執行長Stephan Winkelmann這時候會先拋出「極速不重要」一番言論；畢竟一輛車得等到國小畢業才能交車，如何克服產量限制，對Bugatti而言纔是攸關重要的吧！