長城汽車Hi4-Z首拆 新科技上車專爲越野場景打造

本站汽車12月1日報道 近日，長城汽車Hi4-Z全新縱置雙電機混聯架構，在長城汽車哈弗技術中心進行了全球首拆。此次活動由中汽信息科技（天津）有限公司聯合長城汽車聯合舉辦開展，清華大學智能綠色車輛與交通全國重點實驗室汽車碰撞試驗室主任張金換、合肥工業大學汽車與交通工程學院教授陳無畏、中國汽車工程學會專務秘書長葛松林、長城汽車CTO 吳會肖、長城汽車Hi4-Z平臺總負責人劉寶、長城汽車智能動力系統首席專家陳曉峰、蜂巢能源技術中心負責人張放南共同參與。專家成員分別從動力、電池與底盤三個技術層面做出了詳細解讀，Hi4-Z超震撼技術內核全面公開。

自今年10月22日長城汽車在坦克秋季技術發佈會上正式推出 Hi4-Z 縱置雙電機混聯架構後，Hi4-Z 便正式步入公衆眼簾。作爲專爲泛越野打造的超長續航越野平臺，Hi4-Z具備超長續航、快速充電、強勁動力、高效能耗四大優勢，能夠兼顧通勤與越野兩大場景應用，並將首搭坦克500（參數丨圖片）。這場全球首拆活動不僅是一場深度解析Hi4-Z奧秘的拆解盛會，見證了長城汽車Hi4-Z與越野科技前沿探索的緊密相擁；更是一場 “技術深扒、性能剖析、創新解碼” 的揭秘大會，將長城汽車Hi4-Z消除越野電焦慮的顛覆性科技攻艱，集1800多天的研發細節，全方位推進公衆視野。

200km動力續航 集35項專利變速系統 超強後橋驅動

時代的浪潮奔涌向前，新能源汽車的用戶需求不斷變更，技術領域的高尖水平被不斷顛覆。長城汽車Hi4-Z，正是針對於日常通勤與輕度越野的雙場景應用而研發出品，其動力層面的優秀技術實力，很大程度上地解決了泛越野用戶“滿電一條龍，饋電一條蟲”的出行痛點。

長城汽車Hi4-Z的整體動力系統由2.0T/3.0T發動機，前215kW後240kW雙電機以及3擋DHT縱置變速器共同組成。爲了實現泛越野場景內200km超長續航動力，長城汽車歷時兩年，集35項變速器結構創新設計專利，成功將無級變速結構與電機系統嵌入式高度集成，打造出全球首款最短的縱置3擋變速器。其超強的後橋驅，更是把低壓充電樁直接提升到800V。

拆解現場，中國汽車工程學會專務秘書長葛松林基對Hi4-Z的3檔DHT技術亮點表示了高度肯定，他認爲，長城Hi4-Z解耦電四驅技術，是含金量領先的架構，代表了目前泛越野超強技術。

加載近60度電池、快充15分鐘

長城汽車Hi4-Z配備了高達59.05kW·h的大容量電池，純電續航可達201km以上。純電模式續航輕鬆滿足一週的城市代步需求。同時結合泛越野車型高強度、高功率、高耐候性的特殊使用場景，電池包扭轉剛度提升2倍以上，低溫功率性能提升1倍。

在本次活動中，還同期開啓了一場關於長城Hi4-Z電池包充電測試，通過試驗，大家看到了Hi4-Z強大的15分鐘快充能力，在這樣高速快充條件下，可增加120公里的純電續航，相比其他插混越野車，充電速度大幅提高，有效緩解了用戶的里程焦慮。

現場，張金換教授對Hi4-Z的電池安全進行了深入剖析，肯定了Hi4-Z從結構、材料、密封性等層面做出的針對性設計。其應用的 “8+4” 安全結構防護設計堪稱一大亮點，從縱向來看，巧妙運用多重高強鋼護板與高密度吸能材料相互配合，構建起8層安全防護體系。這一卓越設計能夠遊刃有餘地應對各類複雜嚴苛的底部工況挑戰，即便承受1000J能量衝擊，電池包依然可以保持安全無異常的穩定狀態，達到行業標準的6倍以上，爲車輛的電池安全提供了極爲堅實可靠的保障。

非承載式車身，底盤五大分區保護模塊

一直以來，長城汽車都在踐行“全面安全”的造車理念，爲用戶堅守造車底線。在這場活動中，長城汽車的領導、專家攜手陳無畏教授針對於長城汽車Hi4-Z的底盤安全作出了全面解答。Hi4-Z 在設計研發之初，便將保障駕乘人員的生命安全奉爲首要前提。它採用非承載車身結構，精心打造出五分區保護模塊，巧妙地集成了坦克級的安全理念，使得車輛在面對各種突發狀況時能夠爲駕乘人員提供更爲周全的保護。

尤爲值得一提的是，其平臺架構的打造堪稱匠心獨運。高達99% 的佔比運用了超強度鋼和高強鋼，通過嚴謹精確的工藝搭建起了穩固的2縱9橫大梁框架，如同爲車輛鑄就了一副堅實無比的 “鋼鐵骨架”，從根本上全面保障了駕乘人員在行車過程中的生命安全。

而在泛越野場景下，複雜多變且嚴苛的路況對車輛整體橋的可靠性和安全性提出了更高的要求。長城汽車憑藉其深厚的技術研發實力，通過數十項專利技術的加持，成功新開發出與電機分離的迪翁橋。這一創新性成果意義非凡，不僅使長城汽車成爲自主品牌中率先實現大功率電機和整體橋同時存在的車企，更是在賦予車輛強大動力的同時，完美保留了其強悍的越野能力，展現出卓越的越野性能，爲用戶在越野途中帶來更爲安心、暢快的駕乘體驗。