暢通“換新+回收”全鏈條

快遞物流企業要不斷完善末端服務，力促更多消費場景實現以舊換新無憂；加強數智化技術應用，構建一個透明高效的回收物流系統。

前不久，國務院印發《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》提出，加快“換新+回收”物流體系和新模式發展。從汽車到家電再到家裝消費品，國家鼓勵消費者換新，爲汽車、家裝、家電等多個行業創造了新發展機遇，也爲進一步完善“換新+回收”物流體系帶來了契機。

物流業，一頭連着消費，一頭連着生產。經過多年發展，我國基本形成“通道+樞紐+網絡”的現代物流運行體系。龐大的現代物流體系，實現了商品快速流通和配送，有力支撐了實體經濟發展。而以舊換新往往涉及大量物流需求，無論是將新設備運送到消費者手中，還是將舊物品回收處理，都離不開快遞物流的支持。

事實上，此前已有快遞物流企業通過創新服務模式和技術應用，在“換新+回收”方面有了一定探索和經驗積累。例如，在一些家電以舊換新業務中，將傳統多次上門服務簡化爲一次上門，實現新機配送、安裝和舊機拆卸、回收一站式完成。但有關末端服務不到位、響應不及時等問題依然存在，一定程度上影響消費者以舊換新的意願。

對消費者來說，以舊換新意味着大量老舊物件將被淘汰。一些小物品還好處理，沙發、牀墊、空調等這些大傢伙想搬出家門可不容易。送、裝、拆、收，每個環節都得考慮周全，缺一不可。

對於商家而言，從消費者那裡回收舊產品的逆向物流過程往往更復雜，回收成本、處理成本都是必須解決的重要課題。要鼓勵電商平臺、生產企業落實生產者責任延伸制，上門回收廢舊物品。

作爲商家與消費者之間的重要紐帶，快遞物流企業要在協同發展中主動加強投入提升服務水平，消除商家和消費者“最後一公里”的後顧之憂，挖掘業務增量。

要提高轉運能力。以舊換新覆蓋品類繁多，地點、時間和數量分散且具有不確定性。其中，超高、超重、異型的大件物品轉運最麻煩。這就需要快遞物流企業要更新處理大件運載設備，以適應承運物件變化。時效是快遞物流行業核心競爭力，也是消費者最關心的問題。要通過不斷夯實覆蓋全國的網絡基礎、擴大倉儲佈局、升級運營系統等措施，優化運輸結構，提高綜合運輸效能。

以舊換新涉及千家萬戶，關係億萬羣衆美好生活。去舊容易，換新纔會更願意。快遞物流企業要不斷完善末端服務，加強與相關廠商合作，通過技能培訓等方式，讓末端配送員具備送裝一體能力，力促更多消費場景實現以舊換新無憂。還要加強數智化技術應用，構建一個透明高效的回收物流系統，將正向訂單和逆向訂單關聯，實現取送一體，提高運作效率，滿足消費者多樣化需求。 （本文來源：經濟日報 作者：吉蕾蕾）