車用半導體 臺廠大啖SDV商機

軟體定義汽車（SDV）成爲新趨勢，瑞昱ARM架構最受矚目。圖／本報資料照片

ARM及RISC-V處理器指令集架構比較

軟體定義汽車（SDV）成爲新趨勢，未來汽車商業模式將轉向數據和服務爲主。以恩智浦（NXP）S32平臺爲例，在整合式架構中，車廠不再像過去多找Tier 1供應商洽談規格，而是與晶片商討論整車架構，協調軟體發展；臺廠中則以瑞昱的ARM架構最受矚目，自行設計交換器晶片CPU，車用乙太網業務成長速度將高於公司平均成長率，RISC-V矽智財廠晶心科，積極耕耘車載五大領域，預計每年推出2個車規CPU IP。

恩智浦的S32平臺不僅提供晶片，更包含軟體和解決方案，長期有利鞏固策略夥伴關係。也讓臺廠IC設計業者將有機會直接打入品牌車廠供應鏈，分食以往Tier1壟斷的市場大餅。

其中瑞昱交換器晶片IP採ARM架構，再自行設計CPU。管理階層指出，車用乙太網業務成長速度高於公司平均成長率，且成長性可延續至2024～2025年；瑞昱車用乙太網產品主要往寬頻、高性能、低功耗、低延遲方向開發，產品可應用在時間敏感功能上，並支持多樣介面與安全需求。

在SDV時代下，汽車所有系統都會連結到雲端，車廠也會透過感測器大量蒐集數據、整合資訊，以提供消費者更好的服務。

法人分析，每年乘用車銷量約8～9千萬臺，其中在電動車上乙太網滲透率爲100％，在燃油車方面，只要具備L1自駕功能便會使用車用乙太網，未來超過一半的新車款都會有車用乙太網路。

瑞昱跨足車用領域，已有OEM及Tier1車廠認可瑞昱爲優質汽車晶片解決供應商，車用乙太網技術能力足以與Broadcom及Marvell等大廠旗鼓相當。