大陸促全面降低物流成本 怎麼降？降什麼？

陸促全面降低物流成本，怎麼降？降什麼？（大陸央視）

新華社27日報導，中共中央辦公廳、大陸國務院辦公廳印發《有效降低全社會物流成本行動方案》（《行動方案》），從深化體制機制改革、促進產業鏈供應鏈融合發展、健全國家物流樞紐與通道網路等多個方面，系統部署物流成本「怎麼降、降什麼」。

首先，物流總費用與GDP的比率降至13.5％：《行動方案》主要目標爲到2027年，綜合交通運輸體系改革實現新突破，貨物運輸結構進一步優化，鐵路貨運量、鐵路貨運週轉量佔比力爭分別提高至11％、23％左右，港口貨櫃鐵水聯運量保持較快增長；到2027年，社會物流總費用與國內生產總值的比率力爭降至13.5％左右等。

發改委綜合運輸研究所物流室副主任陸成雲指出，社會物流總費用與GDP的比率，既反映物流行業運行的成本效率水準，也反映產業鏈供應鏈組織品質。2023年的這個比率是14.4％，由14.4％下降到13.5％，若以2023年GDP測算，0.9個百分點的降幅，相當於推動降低全社會物流總費用超過兆元（人民幣，下同）以上，可以形成巨大企業利潤。

其次，鐵路貨運向鐵路物流轉型，改革整體推進：《行動方案》中「推進鐵路重點領域改革」是20項具體行動的第一項。

行動方案中明確提出，制定實施鐵路貨運市場改革方案，促進鐵路貨運向鐵路物流轉型；大力發展高效穩定、市場化的直達貨運班列，探索用好高鐵快運功能；建立鐵路物流服務價格體系；降低鐵路專用線規劃建設和使用費用等。

再者，針對「新三樣」出口，推出新舉措：《有效降低全社會物流成本行動方案》中明確，促進產業鏈供應鏈融合發展。在這當中，實施「新三樣」物流高效便捷工程，是本輪推出的改革新舉措。

行動方案中提到，加強電動汽車、鋰電池、太陽能產品「新三樣」出口的國內港口倉儲設施建設；開展新能源汽車物流提升工程，加強港口滾裝碼頭建設，鼓勵研發應用內河滾裝船；探索發展新能源汽車貨櫃運輸，暢通新能源汽車國內聯運通道和跨境物流通道等。

再者，國家物流樞紐經濟區建設將進一步加快：《行動方案》中提出，健全國家物流樞紐與通道網路，構建現代物流與生產力佈局協同發展新模式。

行動方案中提到，支持相關城市探索「產業集羣＋物流樞紐」協同發展模式；大力發展臨空經濟、臨港經濟，依託現有國家物流樞紐建設若干國家物流樞紐經濟區等。

最後，多個物流樞紐節點城市推新舉措，提高運輸時效：圍繞行動方案中明確的改革方向，多個物流樞紐節點城市在多式聯運體系、直達貨運班列、物流數據開放互聯上推出新舉措，探索降低物流成本。

作爲江蘇貨櫃吞吐量最大的內河港，淮安港在今年與一家全球龍頭航運企業建立合作，在全國率先打通內河支線與遠洋幹線，爲進出口企業開設了一條高效便捷的物流新通道。

在湖南株洲，一批裝着新能源汽車、機械配件等產品的貨櫃正在裝車，即將搭乘「湘粵非」班列前往廣州南沙港，準備出口到非洲。

通過推動數據開發利用降低物流成本，也是改革方向之一。在山東淄博，大宗商品交易平臺通過即時分析物流數據，精準鎖定貨車的卸貨地點，卸貨完畢後就近裝載返程貨物，從而提高效率、降低成本。