低空經濟過於火熱？真的“一機難求”？

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各地推進低空產業的熱度，上游的主機廠商深有感受。

“過去一年，我們太忙了。對於我們項目團隊來說，不是在出差，就是在出差的路上，我已經半年多沒有回過家了。”國內一家eVTOL公司相關人士對記者稱，客戶購機後，最終的目的是商業化運營，在成功飛起來之前，需要做好空域規劃、航線設計、起降場規劃佈局、飛行員培訓等。在此過程中，廠商需要做好售後服務工作。

據瞭解，低空經濟的產品線涵蓋eVTOL、直升機、無人機、專用多旋翼飛機、固定翼飛機，以及民用的熱氣球、滑翔傘等。其中，eVTOL作爲一種創新飛行器被認爲是未來低空經濟最具潛力的細分市場之一，因此也最受資本市場關注。

目前，國內主要的eVTOL廠家，包括億航智能、小鵬匯天、沃蘭特航空等10餘家。其中，億航智能生產的EH216-S機型，是國內唯一已取得TC、AC、PC三證的eVTOL。同時，申請中的OC證已獲受理。OC證類似於出租車的運營許可證，拿到認證將意味着可以實現商業化運營。其他eVTOL企業的三證申請，也在陸續申報中。

雖然國內的eVTOL企業，還沒有拿到OC證，但下游的商家爲了搶得先機，已經早早佈局。公開資料顯示，截至目前，小鵬匯天的“陸地航母”，已經收穫了超過3000架超前預訂訂單。截至2024年11月，沃蘭特航空簽訂戰略合作及意向訂單860餘架。2024年11月，吉利控股旗下的沃飛長空與工銀金租簽署了首批120架AE200意向採購訂單。

億航智能相關人士對記者說，隨着各地對低空經濟的重視，億航智能的訂單，出現了爆發式增長。自2024年三季度以來，EH216系列產品在國內的訂單和意向訂單，超過1100架，客戶來自合肥、太原、溫州等地。

數據顯示，2024年前三季度，億航智能交付的EH216系列產品，分別爲26架、49架、63架。而在2023年全年，億航智能共計交付52架。對比億航智能過去兩年的交貨數據，不難看出國內低空市場的需求量在明顯增加。

與之對應的是，公司業績大幅增長。近日，億航智能預計2024年總收入達4.54億元，同比增長287%。其中，2024年第四季度總收入預計達1.62億元，同比增長187%。

暴增的需求，也影響着交貨日期。

“目前，我們有一種乙方變甲方的感覺。客戶不僅要排隊，而且還要打預付款。”上述eVTOL公司人士對記者稱。目前，eVTOL製造商給客戶交貨，不僅看下單時間、購買量大小、是否交付了訂金，而且商業化運營的條件和前景，是他們給客戶排單的重要評判標準之一。

伴隨着市場需求的增加，eVTOL廠家正在集體擴產。

公開資料顯示，2024年四季度以來，沃飛長空宣佈在成都建設總部基地，項目建成後主要用於沃飛長空自研AE200產品的批量化生產；小鵬匯天在廣州投建飛行汽車智造基地；峰飛航空宣佈將總裝基地落戶武漢；億航智能已開啓雲浮生產基地產線和飛行測試區的技術改造，進一步擴充產能，並將通過合資工廠、代工廠的模式，計劃在安徽、山西、廣西、北京等地進行產業佈局。

“我們一直積極推動低空經濟樣板城市的打造，聯合地方政府及相關合作夥伴，從商業化運營的部署切入，逐步形成低空經濟全生態的建設。我們正在廣州、合肥、深圳、珠海、無錫、太原、溫州文成等城市率先打造運營示範樣板。”億航智能方面對記者稱。

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