電動車崛起 本田、日產磋商合併

日本二大車廠日產執行長內田誠（左）和本田社長三部敏宏3月在東京舉行聯合新聞發佈會，同意在電動車領域建立策略夥伴關係。（美聯社）

日本兩大車商本田（Honda）和日產（Nissan）18日上午表示，雙方正針對合併或其他形式的合作展開磋商，以共同應對電動車崛起對日系車廠的競爭。若順利合併，新公司將成爲全球第3大車商，日產當日股價大漲23％。日產爲最大股東的三菱汽車，也上漲近20％。

據悉，雙方有意新成立持股公司，將原有的本田和日產納入旗下。本田社長三部敏宏受訪時表示，目前尚未做出最終決定。本田2023年全球產量約420萬輛，日產爲340萬，合併後規模將僅次於豐田和德國福斯。

日本汽車行業逐步分化爲兩大陣營，其中之一以豐田爲首，另一陣營則聚集本田、日產和三菱。今年以來三方關係日益密切，3月日產和本田宣佈軟體方面合作以分擔開發成本，三菱也在8月宣佈加入磋商。日產、本田及三菱也發表聯合聲明，強調正在探索結合各家優勢的模式，顯示三菱未來也有加入可能。

隨着中國迅速轉向電動車和混合動力車，日產和本田在全球最大汽車市場中國的處境相當艱難。《日經新聞》指出，特斯拉和比亞迪等電動車業界先驅表現突出，而傳統車商則因「轉型陣痛」面臨業績困境。今年7至9月，全球11大車商僅有特斯拉和比亞迪利潤增長，豐田、福斯等另外9間全數下滑。

比亞迪的強勁增長顯著影響歐洲及日本車商的銷量。今年第3季在中國的銷量相較2022年同期，福斯、賓士、豐田各下降20％、日產下降近50％，本田更是超過50％。本田副社長青山真二先前坦言「下滑速度遠超預期」。

日媒共同社分析，電動車的競爭力極高程度取決於車載軟體的性能。由於開發軟體耗資龐大，車商相互整並、擴大規模也有助鉅額前期投資進行。稍早13日另有報導指出，豐田、本田和日產正各自開發新款電動車，目標明年春季於中國上市。

日系車商當日股價激烈波動，日產開盤後大漲近60圓，最終上漲23.7％至418日圓，三菱汽車也大幅躍升19.6％，而本田開盤下挫2.9％，最終走低3.0％收於1244圓。此外，本田目前市值爲日產4倍以上，華爾街日報藉此預測本田將在談判中佔據優勢地位。