房地產調整期卻激進擴張，新晉“安徽一哥”上海多次補倉，已累計拿地136億元

隨着房地產市場進入深度調整期，房企投資動作愈發謹慎，一些高速公路企業爲夯實主業優勢也紛紛清退房地產業務，但安徽省交通控股集團有限公司（簡稱“安徽交控”）卻仍逆勢擴張。

5月28日，上海2024年第二批次土拍成交了4宗地塊。其中，安徽交控旗下地產平臺安徽高速地產集團（簡稱“高速地產”）及安徽安聯高速公路有限公司（簡稱“安聯公司”）聯手耗資54.64億元奪得閔行區梅隴社區地塊。從2021年至今，2家公司已在上海奪得4宗地塊。

業內認爲，安徽交控大舉拿地，與其“5355”戰略有關。據悉，該戰略計劃安徽交控在2025年之前實現非路產業利潤貢獻率超過50%。但作爲公司主營業務之一，2023年其房地產業務收入佔比僅約1成。

在“5355”戰略之下，安徽交控將如何提升房地產業務比重？公司在上海、北京等重點城市又有怎樣的投拓規劃？對此，《華夏時報》記者根據官網及“天眼查”公佈的電話聯繫了該公司，但被接聽人員告知“只是物業部門，不清楚集團情況”。截至發稿，高速地產、安聯公司亦未回覆記者的採訪郵件。而上海中原地產分析師盧文曦謹慎表示，當前房地產市場分化嚴重，企業的擴張速度不宜過快，企業拿地應“有的放矢”。

安徽國企3年在滬已獲地4幅

房地產江湖風雲變幻，如今安徽交控已經取代曾經的“安徽一哥”文一地產，成爲新晉“安徽一哥”。

樓市發出“滬九條”次日，5月28日，上海迎來2024年第二批次土拍，4宗地塊全部成交，總成交金額99.84億元。其中，熱度最高的閔行區梅隴社區03單元01-26-01地塊吸引了高速地產和安聯公司聯合體、中海，綠城，金茂、首開股份、北京城建聯合體參拍。經過45輪廝殺，最終由高速地產和安聯公司聯合體奪得，總價54.64億元，樓面價48407元/平米，溢價率10%。

記者看到，5月8日，安徽交控就在官網發佈了上述地塊的設計招標公告，頗有志在必得的把握。值得一提的是，這並不是安徽交控首次如此操作。今年4月16日，上海土拍中最熱門的閔行區浦錦街道MHPO-1302單元35-5地塊吸引了超過10家房企報名。而在開拍前的4月2日，安徽交控官網就掛出了這塊地的設計方案招標信息，但該幅地塊最終被大華集團摘得。

據“天眼查”，高速地產和安聯公司均由安徽省交通控股集團有限公司全資控股。官網顯示，截至2022年底，安徽交控集團資產總額3386億元，擁有交通運輸、投資與資產管理、房地產和建築三大主業，公司累計房地產開發面積1500餘萬平方，在合肥、黃山等地運營6家酒店，在京、滬、深等一線城市擁有11萬平方高端商辦物業。

作爲安徽交控旗下主要的地產平臺，高速地產與安聯公司在滬已多次獲地。據公開信息，早在2013年7月31日，高速地產就曾以11.5億元競得嘉定區馬陸鎮42-05地塊，樓面價12600元/平米，溢價率110%，創下該年上海土地市場溢價的最高紀錄。

從2021年至今，兩家公司又陸續在上海拿下了4幅地塊，共耗資136億元。除此次拿下的閔行梅隴社區地塊外，2021年，安聯公司拿下了位於上海青浦區的2宗土地，合計斥資約31億元；在2022年上海第三輪集中供地中，高速地產、安聯公司以50.498億元的總價競得浦東唐鎮地塊，成交樓板價爲42849元/平方米，溢價率9.43%，該幅地爲上海本輪供地中競爭最爲激烈的地塊，亦是溢價率最高的地塊。

2023年，安徽交控在上海蔘拍多幅地塊，但未能成功獲地。目前，除閔行地塊外，其他三幅地塊均已開發。據安聯公司官網，位於浦東唐鎮的上海安高·申宸院項目“三開三罄”，全盤累計銷售80億元；上海安聯·湖山悅項目項目則是三次開盤、三次觸發積分，均當日售罄。不過，位於青浦的安聯虹悅項目銷售狀況並不理想。據公開信息，由於周邊激烈的競爭環境，安聯虹悅入市後曾在2023年5月推出“首期10%，可享最長10月付款週期（限前30名）”活動，但效果不佳，目前仍在努力去化中。

從銷售排名上看，克而瑞數據顯示，2023年，安徽交控以85.37億元的銷售業績位列上海區域房企銷售榜第32位；今年一季度，安徽交控在上海區域的排名更是衝到了TOP10，權益銷售額達到32.34億元，位列榜單第7名。

對於上海市場未來的佈局規劃，安徽交控接聽人員告知記者“只是物業部門，不清楚集團情況”，高速地產、安聯公司亦未回覆記者的採訪郵件。

不過，據公開報道，2021年7月，高速地產調整確立了立足合肥市、深耕安徽省、東進長三角的戰略投資佈局理念。拿下唐鎮中心地塊後，高速地產集團黨委書記、董事長鬍爲民對外稱，“此舉是我們積極響應國家號召，加速融入長三角一體化發展，實施東進戰略的重要組成部分，以及我們對上海未來的前景無限看好，也足以證明我們深耕上海的決心和雄心”。

房地產收入目前佔比有待提高

最近幾年，房地產市場進入深度調整期，房企投資動作愈發謹慎，一些高速公路企業爲夯實主業優勢也紛紛清退房地產業務，但安徽交控卻在逆勢大舉擴張，除上海外還相繼進入深圳、北京等一線城市。

其中，2022年9月，安徽高速地產通過了住建部覈准，成爲房地產開發一級資質企業，具備了房地產項目的建設規模不受限制，可在全國範圍承攬房地產開發項目資格。據中指研究院統計，2023年，高速地產銷售金額超161億元，同比上漲23.2%，在全國排名第85位，排名上升27位，是唯一銷售額破百億元的安徽本土房企。

1998年成立的安聯公司則擁有“高速公路、房地產業、多元投資”三大業務板塊，在地產開發領域，安聯高速先後在北京、深圳、上海等地成功開發了安聯大廈及金融廣場項目，在長三角、粵港澳大灣區等區域投資開發了住宅項目等。2023年底，官網透露了安聯公司總資產近200億元。

上海中原地產分析師盧文曦分析認爲，“安徽交控這類地方國企普遍資金實力雄厚，在傳統品牌房企收縮陣地時抓住了機會”。

安徽交控近年積極攻城略地，被行業認爲與其“5355”戰略有關。據悉，“十四五”期間，安徽交控提出了“5355”戰略，即在2025年之前實現資產規模5000億元、投資3000億元、非路產業利潤貢獻率超過50%，穩步迴歸中國企業500強並爭先進位。

根據安徽交控於今年4月披露的《公司債券年度報告》，2023年，安徽交控營收682.55億元，毛利率22.58%，公路橋樑運營、建造服務、汽油、 柴油、 潤滑油以及房地產開發爲其主要營收來源。

其中，公司公路橋樑營收245.36億元，收入佔比爲35.95%，較上年的32.91%有所提升，毛利率高達45.35%；而房地產業務營收爲70.40億元，收入佔比爲10.31%，較上年11.93%下降了1.62個百分點，毛利率爲21.54%，亦較上年29.55%下滑了約8個百分點。

而在行業調整期，高速地產的業績也出現波動。根據高速地產年報，2021年至2023年，公司營業收入分別爲79.64億元、82.07億元、66.59億元；歸屬母公司所有者的淨利潤分別爲4.27億元、5.13億元、3.51億元；經營活動產生的現金流量淨額更是2021年和2022年連續兩年爲負數，直到2023年現金流才由負轉正。

在“5355”戰略之下，面對利好不斷的房地產市場，安徽交控對於其房地產業務有何規劃？高速地塊與安聯公司之間又該如何劃分業務範圍？對於這些問題，記者亦未能從安徽交控方面獲得迴應。

盧文曦謹慎向《華夏時報》記者指出，當前房地產市場分化嚴重，企業的擴張速度不宜過快。可以看到，北京、上海這樣的高能級城市，項目盈利空間普遍比較大，但企業拿地也應“有的放矢”。盧文曦建議，類似於安徽交控的企業，在投拓節奏上仍不能過快，應“慢慢做好項目和產品，逐漸打響品牌”。