豐田計劃提高在華汽車產量

本報記者 楊舒宇 本報特約記者 甄 翔豐田日前被傳出計劃在華增產的消息。據路透社報道，三名知情人士表示，豐田汽車計劃提高在中國的產量，目標是到2030年前在中國年產至少250萬輛汽車，“凸顯出其在全球最大汽車市場的戰略轉變和奪回業務的雄心。”據路透社9日報道，豐田汽車內部制定了在華增加汽車產量的目標，到2030年在華汽車年產量將達250萬至300萬輛。上述計劃並未公開發布，但已同有關豐田配件供應商進行了溝通，以鞏固其在華供應鏈穩定。數據顯示，2022年豐田在華汽車產量爲184萬輛，去年其在華產量略有下滑至175萬輛。這意味着如2030年豐田汽車在華增產達到計劃中的目標上限，將使其產能在未來五年多大幅增長 63%。6日，豐田公佈的中期財報顯示，本財年上半年豐田在華營業收入出現下滑，主要原因是市場競爭激烈，豐田的市場營銷成本不斷走高。一段時間以來，中國本土車企特別是新能源汽車品牌發展勢頭強勁，一衆日本車企銷量承壓。最新數據顯示，今年9月豐田在華銷量爲16.05萬輛，同比減少9.2%。面對中國市場的強大競爭壓力，本田和日產兩大日本汽車巨頭已決定縮減在華產能，而體量較小的三菱汽車則已退出中國市場。在日系主機廠承壓同時，爲其供貨的日系配件廠商運營也出現困難。豐田的上述增產戰略與其他日系品牌的做法形成鮮明對比。報道稱，在制定增產計劃同時，豐田也開始針對中國市場情況調整內部運營。消息人士披露，豐田將把研發工作儘可能移交給中國本土員工開展，因爲本土員工更熟悉當地市場偏好，特別是對汽車電動化和互聯科技的理解更佳。其中一位人士表示，這些舉措表明，豐田內部越來越意識到，加速推進在華產品研發必須更多依靠中國本土員工，否則“就太晚了”。事實上，豐田早在去年就宣佈將深化其位於江蘇的研發中心同在華兩大合資公司的合作。對此，黃河科技學院客座教授張翔10日接受《環球時報》記者採訪時表示，在電動汽車領域，豐田最近沒有太突出的表現，尚沒有好的拳頭產品能在短期提高中國市場產品銷量。其主要技術路線——混合動力HEV產品也較國內車企對標產品在續航里程和價格優勢上遜色。其近期推出的氫能車技術，也集中在商用車領域。不過，此舉反映了其對中國市場潛力的強烈信心。有媒體認爲，豐田增產有望進一步刺激市場對電動車的關注和消費者的購車意願。