隔熱紙太黑恐釀車禍！民團籲「透光率」入法

民團呼籲，車窗透光率應從柔性建議改爲強制規範。（本報資料照）

交通部上個月宣佈訂定汽車隔熱紙安全指引，建議前側窗玻璃隔熱紙透光率最低不低於35％，雖是踏出第一步，但民間團體仍不滿意，連日來引起討論。臺灣安全駕駛監督聯盟與多個民間團體共同呼籲，車輛擋風玻璃及前側窗透光率都必須要70％以上，且將透光率入法，從柔性建議變成強制力規範。

交通部推動汽車隔熱紙透光率納管，由於汽車隔熱紙太黑會造成駕駛視線受阻，進而造成車禍，公路局已研擬安全指引草案，汽車前擋風玻璃透光率最低70％、前側窗玻璃35％，邀請相關團體討論後，指引預計半年內完成。

臺灣安全駕駛監督聯盟理事長林美娜今表示，交通部近日將召集各方利害關係人，召開管理車窗隔熱紙透光率會議，安駕盟及相關公民團體肯定官方邁出管理隔熱紙的第一步，但爲了兒少與用路人的安全，團體重申前擋風玻璃及前側窗的透光率都必須要70％以上，並以科學儀器定期測量。

林美娜說，國際科學研究報告證實，車窗透光率嚴重影響視野的辨別度，影響道路安全，尤其在夜間行車更是重要。

另爲讓嬰幼兒被遺忘車內時更容易被外人發現、緊急搶救或警消執勤更安全，後側車窗及後擋風玻璃應基於科學而有所管制，而非交通部所稱不制定下限。

林美娜也指出，隔熱紙管理不只有利道安，同時有助於社會治安管理，一是辨識交通事故肇事者，二是辨識可能隱藏在車內的其他事故。她舉例，2日有臺中民衆發現一臺隔熱紙透光率全黑的白色轎車停在路邊紅線，靠近仔細一看竟發現1名男子陳屍車內，急忙報警，再次突顯隔熱紙的問題。

林美娜表示，理解政策變成具有強制力的法規落實需要時間，所以籲請主管機關有落日條款或階段性計劃，儘速將透光率從柔性建議變成強制力規範，洗脫臺灣交通地獄惡名。

此外，隔熱紙的透光率不等於隔熱率，市面上有高透光兼具高隔熱率的隔熱紙，希望民衆改變迷思。