國內首條全自動運行環線開通初期運營

本報訊（中青報·中青網記者 張真齊）2024年12月26日，隨着首輛電客車緩緩駛出雁鳴湖車輛基地，國內首條全自動運行環線——西安市地鐵8號（環）線開通初期運營，西安正式邁進軌道交通“環線時代”。

記者瞭解到，西安市地鐵8號（環）線由中鐵第一勘察設計院集團有限公司（以下簡稱“鐵一院”）總體設計，中鐵十八局、中鐵二十局、中鐵二十一局、中國鐵建電氣化局等單位參建，是西安市軌道交通線網中最重要的骨幹線路之一，也是線網規劃中的唯一一條環線。

數據顯示，西安市地鐵8號（環）線全長約50公里，均爲地下線，共設站37座，與既有線路形成換乘站13座，是名副其實的“換乘之王”，將西安地鐵線網緊密串聯。

鐵一院西安地鐵8號（環）線總設計師邵瑩介紹：“8號（環）線全線26次穿越地裂縫，11次穿越鐵路線，12次下穿地鐵線，18次穿越市政橋樑，具有客流量大、換乘站多、網絡化運營等特點，不僅是西安市地鐵線網中建設線路最長、地裂縫穿越次數最多、管線遷改難度最大的一條線路，同時其下穿鐵路、地鐵既有線的風險較高，交通疏解組織也十分複雜。”

據悉，在項目建設過程中，中國鐵建各參建單位精心組織、科學施工，不斷優化施工工序，積極推廣運用新技術、新工藝，首次試點應用“多孔注漿鋼纖維管片”新型盾構技術，順利穿越地裂縫，大幅降低傳統暗挖施工風險，有效保障了工程建設和運營安全。同時，建設方首次將全自動運行、雲平臺、智能運維、智慧車站、寬帶集羣等先進技術綜合運用於地鐵環線，進一步提高系統可靠性、技術先進性、運行安全性，讓地鐵建設更智能化，也讓服務更便捷。

邵瑩透露，西安地鐵8號（環）線採用”一線一式”“一段一色”和“一站一景”的整體設計思路，全線設置有標準站和裝修特色站。其中，標準站融合漢唐長安12城門與13座換乘站的共性文化元素，提取城“門”爲共性元素，在各站站廳、站臺利用柱跨間聯拱型式，以“門”的形態串連整個空間。

值得一提的是，該線路還設置了8座各具風采的裝修特色站。其中，幸福林帶北站以“幸福林帶、曲徑林蔭”爲設計主題，以素雅綠色爲主基調，提取喬木樹影婆娑爲設計元素，打造地下城市森林，營造於林間漫步的乘坐體驗。植物園站則提取植物園樹蔭形態，呈現“一樹一花一世界，一站一景塑新園”的設計概念，以“綠樹成蔭、樹影繁花”爲設計主題，提取生態自然綠色爲主旋律，營造蒼翠挺拔、滿眼綠意的林木蔥鬱空間效果。

爲進一步提升城市服務水平，暢通城市交通、美化城市景觀，建設單位在有序推進8號（環）線項目建設的同時，還同步對全線37座車站周邊區域實施了一站一策“微改造”項目，涵蓋“優化改造車行道和慢行體系”“在部分車站出入口周邊增設風雨連廊”“部分車站周邊新建“P+R停車場”“各站出入口周邊規劃非機動車停放區”等內容。

“西安市地鐵8號（環）線路開通運營後，將成爲西安市二環至三環之間最主要的環形客運交通走廊，對緩解市區交通擁堵、加快城市綜合能級提升、帶動地鐵沿線經濟發展，都具有重要意義。”邵瑩總結說。

來源：中國青年報

來源：中國青年報·出行週刊