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昊鉑這銷量能撐到啥時候？這品牌還有存在的必要嗎？

昊鉑的車，你是什麼印象？

有人會說，配置夠高，也有智駕，續航也夠長，但就是賣不動，爲啥呢？

昊鉑品牌背靠財力以及技術力量雄厚的廣汽，基於廣汽埃安衍生而來的，作爲廣汽埃安旗下的高端電動車品牌，應該有一個很好的發展前景。

但是自2022年9月成立以來，銷量並不理想，今年10月銷量只有2002輛。

這還是在金九銀十的大環境下，今年以來的最好銷量數據。

品牌成立兩年，它的表現並未達到預期，銷量顯得蒼白無力。

2023年總銷量只有8000多輛，月均銷量不足千輛。今年10月破天荒突破了2000，賣出2002輛。

目前，昊鉑旗下有昊鉑HT（參數丨圖片）、昊鉑GT、昊鉑SSR等三款車型，均爲純電動車型。

其中，昊鉑GT去年7月上市，是一款中大型高端智能純電轎車。

昊鉑HT則是在去年11月上市，定位爲中大型高端智能純電SUV，兩款車的價格區間集中在20萬-35萬元。

這兩款負責走量的車型，沒能達到預期效果，市場反應平平。

另外，今年2月份昊鉑GT賣出232臺，3月份突然賣出1025臺，靠的是打六折15萬落地。

看來跟價格多少有點關係，但是如果昊鉑價格打骨折到十五萬了，那這個品牌和埃安共存的意義又是什麼呢？

當然，有網友說，豪華品牌也不是靠衝量的，靠的是技術含金量。

但是來看昊鉑SSR的銷量，9月份賣出1臺，十月份沒有。

銷量也是觀察的一個窗口，顯然，很少有人買單。

究其原因，似乎就是昊鉑的品牌力相當疲軟。

說的再白一點，或許是，消費者不知道爲什麼要買一輛昊鉑車型。

可能有人會說，昊鉑在2022年才正式推出，品牌力不足也是可以理解的。

但是看看橫空出世的小米汽車，可以說毫無造車底蘊，卻一舉成爲車圈頂流和銷量主流，一週的銷量比昊鉑幾個月賣的還多。

昊鉑品牌前段時間發佈的全新底盤技術，能讓車輛四輪離地並且完成跳繩動作，技術實力看起來很牛，但是消費者體會不到，理解不了，有什麼用呢？