合肥發放4400萬汽車消費券，快手廢止退款不退貨規則 | 財經日日評
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數字貿易改革創新發展相關意見發佈
11月29日消息，中共中央辦公廳、國務院辦公廳近日發佈《關於數字貿易改革創新發展的意見》，從支持數字貿易細分領域和經營主體發展、推進數字貿易制度型開放、完善數字貿易治理體系、強化組織保障等方面提出18條具體舉措。主要目標是到2029年，可數字化交付的服務貿易規模穩中有增，佔我國服務貿易總額的比重提高到45%以上；到2035年，可數字化交付的服務貿易規模佔我國服務貿易總額的比重提高到50%以上。
商務部此前發佈的《中國數字貿易發展報告2024》顯示，2023年，全球數字化交付服務出口額4.25萬億美元，同比增長9%，佔全球服務出口的54.2%，規模再創歷史新高。（財聯社）
｜點評｜數字貿易，簡單來說就是通過互聯網等數字平臺做買賣的活動。網購、遊戲氪金、付費閱讀等，都是現在比較常見的數字貿易形式。數字貿易打破地理界限，便捷全球交易，蘊含着巨大市場。作爲當下經濟增長的重要動力，數字貿易在促進外貿上有着較大潛力，也受到了政策的高度重視。從發佈的意見來看，正式確定了未來目標，強調了推動數字領域內外貿一體化，鼓勵電商平臺和品牌做大做強，支持跨境電商和產業融合發展。
爲了充分激發數字貿易活力，意見在擴大開放上也有所表示，明確要放寬數字領域市場準入，鼓勵外商擴大投資。而伴隨開放程度的提高，後續數字貿易發展也會對物流通信、數據安全、貿易規範等提出更高要求。
深圳、珠海赴港澳旅遊將實施簽證新政
11月29日消息，經國務院批准，中華人民共和國出入境管理局決定在廣東省深圳市實施赴香港旅遊“一簽多行”政策，在廣東省珠海市實施赴澳門旅遊“一週一行”政策，在橫琴粵澳深度合作區實施赴澳門旅遊“一簽多行”政策。
自2024年12月1日起，深圳市戶籍居民和居住證持有人可以申請辦理赴香港旅遊“一簽多行”簽註，在1年內可不限次數往來香港地區，每次在香港逗留不超過7天。自2025年1月1日起，珠海市戶籍居民可以申請辦理赴澳門旅遊“一週一行”簽註，在1年內的每個自然周可前往澳門一次且僅限一次，每次在澳門逗留不超過7天；橫琴粵澳深度合作區戶籍居民和居住證持有人可以申請辦理赴澳門旅遊“一簽多行”簽註，在1年內可不限次數往來澳門地區，每次在澳門逗留不超過7天。（央視新聞）
｜點評｜伴隨疫情影響消退，爲了促進經濟復甦，赴港澳旅遊簽證政策也逐漸放開。此前由於內地赴港旅客過多，以及部分“水客”頻繁往返香港帶貨，給內地市場秩序和香港旅遊業都造成較大壓力，深圳赴香港旅遊簽證在2015年由“一簽多行”收緊爲“一週一行”。現在相隔近十年，重新恢復爲“一簽多行”，既是響應香港特區政府提出的請求，爲香港旅遊、零售業注入新活力，也是加深內地與香港人員交流，支持大灣區建設。
珠海、橫琴粵澳深度合作區赴澳門旅遊的簽證政策同步放開，也將進一步推動粵港澳大灣區的整體發展。尤其是橫琴粵澳深度合作區赴澳實施“一簽多行”，爲居民頻繁往返提供了極大便利，對於加強兩地經濟合作、促進區域一體化有着重要意義。
前10月全國新開工改造老舊小區5.3萬個
11月29日，住建部發布消息稱，2024年，全國計劃新開工改造城鎮老舊小區5.4萬個。根據各地統計上報數據，1—10月份，全國新開工改造城鎮老舊小區5.3萬個。分地區看，江蘇、上海、天津、吉林、海南、重慶、甘肅、青海等8個地區已全部開工。
此前在新聞發佈會中，住建部副部長秦海翔表示，要繼續抓好城鎮老舊小區改造，下力氣解決好加裝電梯、停車、充電等難題，今年住建部的計劃是，完成好5萬個以上老舊小區改造任務。在此基礎上，推動建設一批完整社區，推進老舊街區、老舊廠區等更新改造。（綜合住建部官網）
｜點評｜老舊小區改造作爲近年來的一項重要民生工程，爲相關居民居住環境的改善起到了很大的作用，也有望藉此帶動地產行業相關消費。一些年久失修的老舊小區不光環境較差，房體結構也出現破損。房地產市場新建樓盤的速度放緩後，部分老舊小區指望拆遷遙遙無期，改造勢在必行。同時，這也等於爲房地產市場注入流動性，有利於調動從原材料到承包商、家居廠商的積極性。
在現階段，老舊小區改造的資金來源主要來自政府撥款，財政較爲富裕的省市有餘力在中央撥款的基礎上自掏腰包，補足剩餘資金空缺。不過，一些資金較爲緊張的老舊小區改造項目在施工時顧此失彼，難以達到改造目標。老舊小區改造項目如何能產生經濟收益，是很多城市正在探索的問題。
合肥發放4400萬元汽車消費券
11月29日，據合肥市商務局消息，爲激發有潛能的消費，11月29日至12月8日將發放2024合肥市汽車新購消費券，總額4400萬元，新能源車最高可補貼6000元，活動共徵集336家車企參與。同日，理想汽車宣佈年底限時0息政策，即日起至12月31日期間，購買理想L系列和理想MEGA的用戶，可享受最低首付金額3年0息金融方案。
此前，貴州省人民政府辦公廳印發《貴州省全力推動經濟持續回升向好若干政策措施》。其中，將對個人消費者報廢或轉讓名下舊乘用車，購買新能源汽車的最高補貼標準提高到1.95萬元，購買燃油車或符合條件的二手乘用車（含二手新能源車）最高補貼標準提高到1.9萬元。（財聯社）
｜點評｜地方政府和車企都想抓住今年最後一個月的時間，爲促進消費、提高產品銷量再努力一把。國補、省補再加上各品牌、門店的優惠，部分新能源車的價格低到匪夷所思，相比於剛上市的價格，折扣甚至能打到五折以下，再搭配幾年零息貸款，購買一輛新能源車的門檻被極大地降低。不過，有人歡喜有人愁，比價效應下，油車的銷量也因此更加下滑。
消費者因此享受到了真正的實惠，新能源車企們的車也確實賣出去不少，然而利潤空間被一壓再壓。比亞迪此前向供應商發郵件，希望下調產品價格，正是基於維護自身利潤率的考慮。層層施壓下，這部分補貼到底是誰出的，也就不言而喻了。
上海土拍一地塊溢價率達40.4%
11月29日消息，上海此前啓動第七批次土拍，共上架10宗地塊。本次土拍一掃第六批次的冷清，土拍首日即成交7宗地塊，攬金230.21億元。最終，2天之內，10宗地塊全部成功出讓，7宗地以溢價成交，3宗底價成交，共收金307.08億元。其中，浦東楊思地塊5家競買人經過202輪競爭後，由華潤與中能建、越秀聯手拿下，地塊總價高達78.969億元、溢價率40.4%，刷新上海土拍市場溢價率紀錄。
從報名情況來看，本批推出的10宗地塊吸引了20家企業參拍，央國企爲主力，此外，混合所有制企業1家、民企1家、港資外資企業3家；山東鐵投報名楊浦東外灘地塊，這是其首次參與上海土拍。（綜合新浪財經）
｜點評｜本次上海拿出的10個地塊全部都是地鐵沿線的地段。一線城市交通便利的優質地塊對房企的吸引力本來就比較大。況且，在近期政策推動下，上海房地產市場成交快速回暖，房企也因此看到上海房地產市場的潛力。從整體上看，房企在競拍時還是較爲冷靜。一方面，房企們現在尚未完全擺脫現金流緊張的壓力；另一方面，政策激活的潛在需求得到充分釋放後，成交能否企穩還有待觀察。
民營房企尚未全面迴歸土拍市場，經營更加穩健的央國企率先拿地，勢必在下一輪房地產週期中佔據先發優勢。無論如何，房地產行業超高槓杆的快週轉模式很難再次出現。除了地段、房屋質量等硬實力外，購房者對於樓盤的社區生態、綠化程度、戶型搭配等軟實力的關注度正在提升。
快手廢止退款不退貨服務規則
11月29日消息，快手電商發佈的最新公告顯示，因業務內容調整，經平臺綜合考慮決策，快手電商現針對“退款不退貨服務”進行廢止，後續將推出更好的服務產品供大家使用。對於已開通“退款不退貨服務”的商家，平臺將在12月2日終止提供該服務，商家可在12月2日前主動解約，屆時到期未解約商家平臺會自動終止合約。對於存量訂單，系統仍會按原有配置內容執行。
需要注意的是，快手此次並非廢除“僅退款”，只是不再使用原有的“退款不退貨”這一概念，同時對“僅退款”的場景進行了細化。消費者要享受“僅退款”服務，需要經由商家同意纔可。（界面新聞）
｜點評｜“僅退款”服務最初被引入國內電商，是爲了簡化售後流程，爲消費者提供更好的購物體驗。然而在行業競爭下，平臺爲了留住消費者，未經商家同意就退款的情形越來越多。更有一部分人抓住了這個空子，惡意利用規則“薅羊毛”，不花錢就獲得商品，甚至形成了一條灰色產業鏈。對於不少商家來說，低價競爭下利潤空間已經被壓縮，要是再遇上這樣的“羊毛黨”，無異於雪上加霜。長此以往，商家爲了生存，可能會偷工減料降低產品質量，最終還是會損害消費者權益。
“僅退款”引發的一系列問題，已經嚴重破壞了交易生態，平臺在其中有必要承擔起責任。快手這次的調整，也是引導“僅退款”服務迴歸其本義。下半年以來，淘寶、拼多多都相繼優化了相關售後規則。規範交易秩序，打造良性競爭環境，正在成爲行業共識。
智能駕駛賽道迎來上市熱潮
11月28日消息，繼10月24日智駕芯片供應商地平線在港交所掛牌上市、10月25日自動駕駛科技公司文遠智行在納斯達克掛牌上市之後，11月27日晚，小馬智行，中國的另一家與自動駕駛相關的企業也正式登陸納斯達克，並達成今年以來美股自動駕駛領域最大規模的IPO。據不完全統計，2024年第三季度，國內外無人駕駛領域公開超56起重要投融資。三季度資本市場對無人駕駛領域信心更強，披露融資總額超132億元。
自動駕駛的賽道雖然火熱，但另一邊，仍有一批相關企業正處於巨大的不確定性之中，毫末智行於近日被曝大比例裁員，多家媒體報道縱目科技面臨財務挑戰，員工工資部分發放，被稱爲“自動駕駛第一股”的圖森未來在上市三年後宣告退市。（澎湃新聞）
｜點評｜人工智能在應用端迎來快速發展期，智能駕駛賽道就是一個鮮明的例子。從早期的定速巡航到現在有條件的自動駕駛，智駕技術在這幾年飛速進步。並且，有了AI大模型的算法加持，智駕功能的成本得到顯著降低，一些十幾萬的車都搭載了智駕功能。大部分車主對於智駕都持有開放態度，爲智駕功能買單的意願較強，工程、運輸等車輛對於智駕的需求也頗高，商業化模式前景較爲清晰。
目前，智駕賽道相當擁擠，國內科技巨頭們幾乎都有這方面的佈局，如百度的蘿蔔快跑已經搞得有聲有色，新能源車企們更是不甘落後。沒有雄厚家底的初創企業們很難殺出一片天地，上市融資成爲“補血”的最好手段。
週五兩市震盪走高滬指漲0.93%
11月29日，市場早盤震盪拉昇，午後有所回落，創業板指領漲，盤面上，大金融股集體走強帶動指數拉昇，機器人概念股再度爆發，大消費股表現活躍，電商、食品股領漲。燃氣、影視、IP經濟、機場等板塊跌幅居前。全市場超4200只個股上漲，近200股漲超9%。滬深兩市全天成交額1.71萬億，較上個交易日放量2179億。
截至收盤，滬指報3326.46點，漲0.93%，成交額爲6639億元；深成指報10611.72點，漲1.72%，成交額爲1.04萬億元；創指報2224.00點，漲2.50%，成交額爲5014億元。（財聯社）
｜點評｜週五兩市再次走高，機構參與度明顯提升。A股走勢強於港股，午後兩市雖有回落，但尚屬正常的籌碼交換階段。從板塊上看，大消費板塊成爲新晉主線，食品加工、飲料製造、小家電等板塊全天領漲。人形機器人走強，成爲市場中爲數不多的活躍題材板塊。
本週反彈中，績差題材股的聲浪明顯減少，行情的集中度也沒有此前那麼高。熱點股票和板塊的邏輯相對來說更爲理性，總體上圍繞未來可能推出的增量政策展開博弈。市場中有關“機構不相信牛市”的討論再度升溫，這更多的是由機構投資者持倉結構今年沒能得到太多調整所致。隨着市場行情以更常規的方式展開，機構投資者對行情的參與度將不斷提升。
文中股市、期貨內容僅供參考
不構成投資建議
欄目主編|魏英傑| 主編|何夢飛
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