合肥，跑出900億車圈黑馬
記者丨楊松 編輯丨鄢子爲陳曉平
安徽江淮汽車，鉅額募資又向前一步。
11月21日，由董事長項興初主持，江淮召開臨時股東大會，高票通過發行A股股票方案的議案。
議案已於10月初公開，江淮預計將籌資至多49億，全部用於高端智能電動平臺項目。
目前，項興初掌舵的江淮汽車，總資產約在500億左右，淨資產爲137億，到賬49億，家底將直接增厚35%。
江淮已是華爲在車圈的親密盟友，兩家打造的“MAEXTRO尊界”將於11月26日發佈。
若尊界一炮打響，這家紮根合肥的車企，有機會成爲車圈又一黑馬。
新車尚未現出真身，連番利好，江淮汽車的市值，一度突破千億大關，截至21日，依然高達900億。
搭上快車
項興初團隊，是第四家深度聯盟華爲的車企夥伴。
該模式下，江淮汽車負責生產製造，華爲深度參與產品定義、設計、質量把控等環節，車輛可以在華爲終端門店銷售。
項興初
“整車企業與科技企業的優勢互補、相互賦能，是一種雙向奔赴。”
9月，江淮汽車總經理李明在一場演講中稱，正全力推進和華爲的合作項目，這也是產業“窗口期縮短”的應對舉措。
今年，華爲還將持有的十餘枚“尊界”“MAEXTRO”等文字和圖形商標，轉讓至江淮汽車。
汽車行業資深分析師梅松林認爲，華爲帶來的不僅是新技術，還有管理體系、質量標準、國際化等一整套體系。
對項興初而言，最大的挑戰，是能否接住對方的“新體系”，讓它落地生根。
轉變從管理人員開始。
江淮管理層與華爲終端高層，建立定期互訪機制，分別設立合作工作組，由部門負責人及專家組成。
生產製造方面，也動作頻頻。
項興初在年中稱，江淮與華爲合作項目規劃了多款產品，年底下線首款產品，後續產品開發正有序推進。
他透露，兩家合作的全新工廠已基本建成，規劃年產能20萬輛。
新啓動的高端智能電動平臺開發項目，也有兩家合作的元素。
官方公告稱，項目總投資58.7億元，“與華爲等高科技企業合作”，聚焦電動動力、智能駕駛、車聯網領域。
現有的定增方案，募集至多49億，將覆蓋項目的多數成本，其發行對象則爲特定投資者，合計不超過35家。
11月14日，項興初已得到控股股東江汽控股的批覆，定增方案“原則同意”。
如今，其從股東大會也獲得“路條”，可繼續向前推進。
提前造勢
於項興初而言，眼下的優先事項，應該是打響“尊界”。
“尊界”是華爲生態聯盟鴻蒙智行的成員，由江淮汽車和華爲聯合打造，將在5天后正式亮相。
11月中旬的廣州車展，項興初在開展第一天就來到鴻蒙智行展臺，與華爲常務董事餘承東握手會面，有解讀認爲，兩人聯合爲“尊界”預熱。
《21CBR》記者在車展現場看到，鴻蒙智行在展臺單獨搭建黑色小屋，打上“MAEXTRO”標識，用以展示尊界真車。
小屋外面圍着欄杆，數位工作人員守在門口，勸離觀衆。
“今日名額已滿，你得聯繫內部人員才能預約。”工作人員告訴《21CBR》記者，只能在門口瞅瞅。
透過圍欄，三位身着米色西裝的長腿男模依次排開，黑色絲絨窗簾將屋子遮得嚴嚴實實，增添神秘感。
“很大，很尊，很亮。”餘承東表示，尊界首款車型，車頭帥，車身亮，最核心的東西在內部。
來源：網絡
提前預熱，保持神秘感，開發佈會時再推出，符合餘一貫的營銷策略。
新車將與華爲Mate70一道發佈，雙方大概也想借手機勢能，提高新車影響力。截至發稿前，該系列手機在華爲商城預約量高達277萬。
尊界的首款車型X6，定位爲百萬元級別MPV，對標邁巴赫、勞斯萊斯等超豪華品牌，而MPV正是項興初團隊的優勢領域。
“江淮瑞風，是中國MPV市場的一個經典車型。”梅松林告訴記者，其擅長做MPV。
江淮一度貼着“蔚來代工廠”標籤，此次攻入豪車市場，藉由尊界品牌，有更多展示實力的機會。
數據顯示，1-10月，江淮MPV車型銷量爲1.3萬臺，佔總銷量的4%。只是，這些車型售價，均在30萬元以下。
能否造出一款暢銷的百萬豪車，對項興初和他的同事來說，也是個挑戰。
幾輪預熱後，尊界熱度高漲，江淮汽車股價氣勢如虹，900億元市值，已大幅趕超蔚來。
加大自研
項興初領導的江淮汽車，總部位於合肥，始建於1964年，迄今已有一個甲子。
江淮擅長製造商用車，2023年，其五成收入，由商用車貢獻。乘用車銷量佔比不高，在消費者心裡存在感不強。
汽車業處在轉型期，江淮的壓力不小。
1-10月，其銷量爲34.5萬輛，同比下降6.3%。其中，乘用車銷量爲14.5萬輛，同比下滑17.2%。
收入連帶萎縮，在7-9月，收入爲109.1億元，同比下降5.6%，連續兩個季度下滑。
期內，因處置“非流動性資產”，利潤增至3.2億元，若扣除此因素，主業淨虧達到3.2億元。
當然，項興初並未把寶全押在華爲上，也謀求“自主發展”。
1-7月，集團研發投入增長61.9%，收入佔比達到7.4%，預計全年將達到9%。
目前，項興初團隊，正夯實產品矩陣，其小型車、SUV等車型，已經陸續上市；商用車領域，佈局純電、混動和氫燃料技術路線。
單從市場來看，江淮的銷量，尚未取得大的突破。
1至10月，其新能源乘用車，賣了2.5萬輛，與上一年持平。
自有品牌影響力有限，項興初團隊要打贏轉型戰，尊界是不能輸的一仗。
一旦尊界走紅，49億資本再順勢注入，江淮基本面將大幅改觀。
圖片來源：江淮汽車，除標註外