寂寞換高薪 最長10個月不能回家

航運業近來很熱門，吸引不少年輕學子報考相關係所。（國立臺灣海洋大學提供／張志康基隆傳真）

依人力銀行去年底出版的調查報告顯示，目前國內大學畢業生平均起薪約在3.1萬元，但航運業即使是一般水手，每月薪資也有6萬元到10萬元，且隨資歷和職位提升，薪水也三級跳，船長薪水超過30萬元，幾乎和一般人印象中帥氣多金的機師差不多。

航海王薪資雖令人稱羨，但要拿這樣的高薪不容易，除了要通過專業考試、取得證照，每趟出海動輒半年無法返家，面對茫茫大海的孤寂感，恐也非一般人能輕易適應。

臺灣海洋大學主任秘書林正平表示，現在商船環境愈來愈好，以遠洋貨櫃輪來說，船員1人1間套房是基本配備，好一點還有健身房、視聽室等配備。船上也會提供衛星網路，與家人、朋友聯繫不是什麼問題。

若取得甲級船員資格，並且上遠洋商船，起薪約12萬元到15萬元。升上大副，薪資上看20萬元，船長更有望獲得30萬元月薪。

不過，船公司與船員簽署工作合約，從6個月到9個月不等，在這段期間，船員是完全無法回家的。即使休假，人也得待在船上，遇緊急狀況，仍然得處理工作相關事宜，身體突然出現狀況，船上也沒有專業救護人員可立即實施急救，或是發生工安意外，後果幾乎是不堪設想，船員就感嘆：「就只能看好不好運。」

中華海員總工會高雄分會理事長王慶宏提到，商船船員一般合約最長就是簽訂10個月，確保船員能獲得適度休息。

另一方面，動輒數月的航程中，人際關係便顯得非常重要。而且在國際商船上，即使是臺灣的船公司，船員都是來自世界各地，怎麼和不同國籍、不同文化背景的同事共事、相處，及適應每個船長制定的規定，皆是高薪背後要習慣的。