記者手記：五包菜籽萬畝良田背後的無盡追思

新華社成都12月6日電　題：記者手記：五包菜籽萬畝良田背後的無盡追思

新華社記者吳光於、李力可

高寒缺氧、氣候多變的青藏高原上，能種出香甜的瓜果蔬菜嗎？

答案當然是“能”。但在70年前，要說出這個字並不容易。

四川省甘孜藏族自治州德格縣雀兒山西坡，海拔4200米的一片烈士陵園裡，一位夢想在雪域高原上種出蔬菜的戰士已長眠73年。

1951年10月，中國人民解放軍十八軍五十三師一五九團三連炮班班長張福林跟隨康藏公路（後更名爲川藏公路）築路大軍來到雀兒山下。

這一年的12月10日，當他在工地上檢查炮眼及裝藥情況時，一塊巨石忽然落下砸中了他的右腿和腰，因傷勢過重，他的生命定格在26歲。

戰友們在整理張福林的遺物時，發現了他榮立五次戰功的記功證和五包菜籽。十八軍築路時後勤保障極其困難，蔬菜更是奢侈品。張福林在出發前買下了這些菜籽，在日記裡寫下心願：“西藏荒地多，青菜少，我們到了西藏後，就要好好進行生產建設了……我要把幸福的種子撒在高原上，讓它生根、發芽、開花、結果。”

修建川藏公路的4年多時間裡，3000多人爲築路付出生命，僅雀兒山路段就犧牲了300多人。

張福林犧牲後，戰友們繼承他的遺志，將五包菜籽帶到了西藏，所到之處與羣衆一起播種、收穫。1960年，戰友們將種出的蘿蔔寄到了北京。

從絕境開路到高原拓荒，川藏、青藏公路通車70年來，“一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當路石，軍民一家、民族團結”的“兩路”精神激勵一代代人在雪域高原創造奇蹟。這片土地的經濟結構也隨之發生鉅變。

道路通，百業興。“兩路”通車前，西藏的經濟主要依靠農牧業，生產力低下，生產方式也非常落後。“兩路”從根本上改變了西藏交通的困厄局面，推動西藏及四省涉藏州縣的經濟結構實現從單一向多元的轉型升級。

今天，沿着川藏公路一路西行，從二郎山腳下的鱘魚子醬小鎮、塔公草原上游人如織的雪山觀景平臺，到佈設着“觀天逐日”大科學裝置的雪山小城，再到支撐“西電東送”的大國工程……一個個從無到有的鄉村振興項目、國家重點工程裡，跳動着高原經濟的活力。

在海拔3600多米的甘孜州理塘縣濯桑現代特色農業園，來自山東省壽光市的盛學武用10年時間摸索出一套適宜高原氣候環境的科學種植技術，從抗紫外線的大棚塑料薄膜到智能化無土栽培技術，這位山東漢子在曾經吃不到也買不到蔬菜的地方，培育出可全年採摘的小番茄，夏季反季節供應的奶油草莓，帶着陽光氣息的黃瓜、蜜瓜……依託發達的路網和冷鏈運輸，這些“極地果蔬”能夠直抵城市餐桌。

高原地區實現高質量發展，唯有堅持生態優先、綠色發展。

近年來，甘孜州依託高原“淨土”優勢，着力打造“有機之州”。據甘孜州委常委、常務副州長汪玉瓊介紹，目前全州有機認證面積已達56.7萬公頃，預計2024年有機農產品產量12.9萬噸、產值15.4億元。

路，仍在修築。

2017年9月，張福林長眠的地方，雀兒山隧道通車，自此“川藏第一險”成爲歷史。2018年底，雅葉高速公路雅康段建成通車，川藏線進入高速公路時代。目前，甘孜州的公路網總里程已超3.3萬公里。

精神，仍在傳承。

今天，當過往車輛經過張福林烈士陵園時，總會放慢車速，鳴笛致敬。21歲的護路工人呷瑪澤錯起初對此有些不解，在雀兒山駐守了30年的老護路工黎平向他講述了英雄的故事。

1953年，張福林生前所在班被命名爲“張福林班”。直到今天，這個班仍駐守在西藏山南市的邊境地區。

廣袤高原上，英雄的故事仍在繼續，五包菜籽孕育的希望更加茁壯。（完）