殲-35飛了一圈，機身隱身塗料脫落，露出綠色底漆，還能隱身麼？
殲-35A
前言：
在最近的航展中，衆多國家級的“重器”紛紛亮相，特別是開幕式上驚豔登場的殲-35A，其飛行表演更是讓人印象深刻。
然而，令人意外的是，有人用高清鏡頭捕捉到了殲-35A機身上的隱身塗料出現了脫落，露出了明顯的綠色底漆。
這樣的掉漆現象是否正常？它會不會影響到戰機的隱身性能呢？
漏出底漆
今年的珠海航展，不僅展示了許多大國“利器”，參展人數也達到了數十萬之多。
其中，作爲新一代艦載隱身戰鬥機的殲-35A，無疑是衆人矚目的焦點。開幕式上，它以凌厲的航跡劃過天際，令人心潮澎湃。
這款戰機不僅被視爲中國航空工業的又一重大突破，還被寄予厚望，成爲中國海軍未來航母的“王牌武器”。
航展上的殲-35A
信息來源：環球時報-《殲-35驚鴻一現，殲-20四機訓練，中國兩款隱形戰機同日現身珠海》
然而，在驚豔之餘，有人發現某架殲-35在飛行後，機身上的隱身塗料在機翼前緣、機腹等部位出現了脫落，露出了底漆的綠色痕跡。
此外，不少網友還注意到，航展期間的飛行表演並非由同一架殲-35完成，而是由兩架不同的飛機交替進行。
這些細節不僅揭示了技術上的“成長煩惱”，也暗示了這款戰機可能已經進入了某種測試或量產階段。
如此明顯的脫落，難道是因爲技術不過關嗎？
海軍版殲-35
塗層脫落的原因
殲-35剛剛亮相就出現了隱身塗料脫落的情況，許多人對此感到好奇，究竟是什麼原因導致的呢？
通常情況下，人們的第一反應是：掉漆是不是因爲技術不行？
畢竟，隱身塗料是五代戰機隱身能力的關鍵，一旦出現問題，整個戰機的隱身性能都會受到影響。
網友評論
然而，單純將塗層問題歸結爲技術不成熟，未免有些片面。
殲-35的掉漆，更多是因爲其使用了全新的隱身塗料，這種塗料的研發尚未達到完全穩定的狀態，屬於正常的技術迭代和試驗過程。
從航展展示的情況來看，殲-35很可能選擇了一種與殲-20不同的新型隱身塗料。
殲35
這款塗料的研發目標，是在進一步降低雷達反射截面積的基礎上，提高隱身性能，使戰機更難被探測到。
然而，隱身塗料的研發並非易事，它不僅要具備優異的雷達吸波能力，還需要在極端環境下保持附着性和耐久性。
高速飛行、高溫摩擦、劇烈氣流衝擊，這些都可能導致塗料的附着力下降，甚至出現掉漆。
殲35
這次掉漆事件，很可能就是新型塗料的一次“試錯”，因此也是正常的現象。
除了這個原因以外，從飛機塗層失效的原因來看，這次的掉漆也是情有可原。
航空塗層失效，通常會出現起泡、開裂、咬底、粉化或脫落等情況，加上機身表面的熱脹冷縮效應，結合劇烈的氣流衝擊，也會加速塗料的損耗。
塗層失效
信息來源：中國航發北京航空材料研究院-《失效分析與預防》
所以，殲-35這次的塗層脫落，可能是由於高速飛行下的空氣摩擦造成的局部高溫，從而導致塗層的附着力下降。
而且，這些失效現象在隱身戰機領域並不罕見，美國的F-22和F-35也曾在服役期間多次因塗料起泡、裂紋甚至大面積脫落而被迫返廠修復。
因此，總體來看，這些問題並非技術不先進，而是隱身戰機發展的“通病”。
F22掉漆
無論是美國還是中國，在追求隱身性能的過程中，都需要面對塗料附着性和環境適應性的挑戰。
在未來，塗層的附着性肯定會不斷改進，掉漆問題的解決也必將會有結果，我們不妨關注一下這次的掉漆會不會帶來什麼影響……
殲35A
塗層脫落的影響
殲-35作爲一款以隱身能力爲核心競爭力的戰鬥機，機身表面的平滑度與塗層完整性是其外在“顏值”的重要組成部分。
一架戰鬥機如果漆面斑駁、露出補丁或底漆，給人的第一印象就是“不專業”或“不可靠”。
尤其在大型航展這種展示“國之重器”的場合，殲-35承載着象徵國家航空工業實力的任務。掉漆的機身在鏡頭下暴露無遺，不免讓外界質疑塗層技術是否足夠成熟。
殲35A
而且，隱身戰機的核心價值，便是它能夠在雷達波下“隱形”，通過減少雷達反射信號，隱身戰機可以更長時間地躲避敵方偵測，爲突襲或避險爭取先機。
塗層脫落後暴露出的底漆或金屬表面，會增加雷達反射截面積，使飛機在敵方雷達中更容易“現身”。
尤其是在機翼、機腹這些關鍵部位，一點點的裸露都可能成爲雷達反射的“亮點”。
F22的掉漆部分
信息來源：海外網-《澳軍方購美戰機遇水土不服 隱身塗料頻繁“掉粉”》
雖然單一的小區域可能對整體隱身效果影響有限，但如果塗層問題大面積擴散，隱身戰機的優勢會大打折扣。之前F22就出現過隱身塗層脫落，影響到了戰機的性能和隱身的情況。
這也是因爲在飛行時會受到強烈的氣流衝擊、溫度變化以及環境腐蝕，隱身塗層在這裡起到了“保護膜”的作用，幫助機體抵禦這些外部威脅。
掉漆後，機身表面裸露在外，不僅可能因腐蝕導致結構老化，還可能影響飛機的整體強度。
F22
信息來源：中國腐蝕和防護網-《這架F22隱身塗層大量剝落，隱身性能不再：省錢導致的體制問題》
特別是在海洋環境中，空氣中的鹽分會加劇腐蝕速度，使機身材料的壽命大幅縮短，若長期處於這樣的狀態，對飛機的安全性能無疑是一種隱患。
所以，殲-35的掉漆問題還是需要解決一下的，那一般會怎麼處理呢？
殲35
如何解決
其實，隱身塗料的維護並不是新課題，中國在隱身戰機服役後，已經建立了一套相對成熟的維護體系。無論是塗層的日常檢查，還是局部修復，地勤人員都能迅速發現問題並採取應對措施。
針對塗層脫落，快速修復是目前最直接的解決辦法。
每次飛行任務完成後，地勤團隊都會對戰機表面進行詳細的目視檢查，尋找塗層脫落的痕跡。一旦發現問題，會立即對暴露部位進行補塗。
修復手段
信息來源：中泰證券-《耐溫隱身龍頭先發優勢明顯，新材料旗艦戰略佈局初步成型》
這種修復方式類似於“補漆”，雖然不能徹底解決附着性問題，但足以確保戰機的隱身性能不受大範圍影響。
在未來，隨着更多隱身戰機投入使用，維護流程也可能進一步優化，維護的過程肯定會越來越高效快速。
雖然快速修復能緩解塗層脫落的影響，但真正的解決辦法還得回到塗料技術本身。殲-35的掉漆發現的問題，就是改進的重點。
信息來源：兵器觀察-《戰機“護膚”那些事》
不過，中國近年來在隱身塗料領域已經取得了多項突破，中科院光電所就曾公開展示過一種新型隱身材料，能夠對北約現役主要雷達實現“隱形”。
雖然該材料的耐用性尚未明確，但這表明我國在隱身塗料技術上的潛力巨大，所以殲-35塗層脫落的問題肯定從根源上得到解決。
更別說殲-35目前還處於試驗階段，各種極端環境測試下暴露出塗料的所有弱點，都會不斷地發現解決。
殲35A
塗層脫落問題雖然帶來了短期的麻煩，但從長遠看，這恰恰是推動技術進步的動力。
我們的航天不就是這麼過來的嗎？一步一步地發現問題解決問題，這纔是我們最應該注意的。
對於我們來說，發現問題並解決問題，也很重要。
殲35A
生活中，很多人面對困難時容易選擇迴避或拖延，但問題並不會因此消失，反而可能積累成更大的麻煩。
所以還不如選擇直面問題，雖然一開始會感到不適，但這正是成長的起點。
當我們每一次找到方法、克服難關的時候，我們肯定能收穫成就感，並提升自己的判斷力和執行力。
成長
而且每一次解決完以後，還能爲我們打開新思路和新機遇，等下次遇到同類型的問題的時候，我們也不會顯得很無措。
這樣下去，我們會更有勇氣面對未來的挑戰，成爲一個更有擔當、更具價值的人。
所以，希望你遇到困難的時候能夠先想着去解決，而不是逃避，萬一就成功了呢？
最後，你對這件事怎麼看？歡迎評論。