減少對中國供應鏈依賴 EV採陸制電池 美排除補助

據美國總統拜登去年8月簽署的《降低通膨法》（IRA），消費者購買的電動車爲美國製造且主要使用國產材料的話，能夠獲得最高7,500美元的補助。本月稍早，美國財政部和能源部提出配套規則，若是電動車使用來自中國和其他被認爲對美國「惡意」國家的電池材料，要限制其買家的稅收抵免。

中國商務部上週回擊，稱美國的規則「歧視中國企業、違反WTO規則」，並認定將中國供應商排除在美國稅收優惠之外是「典型的非市場化政策和做法」。

中國擁有全球電動車電池供應鏈的大部分，涵蓋稀有礦物的開採、精煉到電池生產。研究公司Counterpoint的數據顯示，截至今年第三季度，中國是全球最大的電動車市場，市佔率約58％，其次是美國和德國；根據研究機構SNE Research統計，中國最大的兩家電池製造商寧德時代和比亞迪，在今年前10個月份就佔據全球市場約53％。

LG、三星和SK On等韓國巨頭由於提供了具有競爭力的電池產品，最有可能從惡化的中美關係中受益，同時也出現副作用，SK集團董事長崔泰源曾表示，中美之間的地緣政治緊張局勢導致電池成本居高不下。

另一方面，中國電池公司爲了維持競爭力，包括國軒、比亞迪、寧德時代等都制定策略準備在美設廠，以符合美國稅收抵免資格，但隨即引來美國政界的關切，例如稍早嚴審福特與中國企業的交易，福特因此暫時擱置與寧德時代在密西根州的35億美元建廠計劃。