傑成新能源完成數億元B輪融資,加速建立循環制造的ESG模式

（原標題：傑成新能源完成數億元B輪融資,加速建立循環制造的ESG模式）

近日，傑成新能源完成數億元B輪融資，本輪融資由深創投和某一線互聯網戰投聯合領投，另某一線互聯網戰投、弘灣資本、紫峰資本、新會新科、平陵集團、和榮資本跟投，老股東龍崗金控超額跟投。本輪融資資金將用於電池回收渠道拓展，應用場景開發及技術研發和產能擴張。

這是傑成新能源在1年內完成的第二輪融資。2022年7月，傑成新能源完成了由中銀粵財領投、光大控股、龍崗金控（深圳）、新意資本等機構跟投的超億元A輪融資。

傑成新能源成立於2012年，專注於新能源汽車退役動力蓄電池全產業鏈資源化綜合利用，是持有工信部“白名單”的國家級高新技術企業，深圳市專精特新中小企業，深圳市龍崗區百強企業。

據悉，傑成新能源圍繞電池的回收採購、倉儲轉運、梯次利用、拆解再生和冶金提煉，已完成以深圳集團總部爲中心，江門、江蘇、惠州產業基地鋰電回收全產業鏈佈局。在梯次利用方面，傑成搭建了數字化回收渠道，通過領先技術方法延長電池生命週期，使退役電池有效應用於其他領域及場景中，實現價值最大化；在資源再生回收方面，傑成利用綠色高效破碎拆解產線，實現退役電池到電池再造材料的產業循環。

打造柔性供應鏈體系，聚焦電池全生命週期管理

中國是全球最大的新能源車生產及製造國家，而鋰資源儲量僅佔全球約6%，50%鋰資源需依賴進口，供需缺口巨大。隨着新能源汽車的市場滲透率不斷提升，鋰電池退役量將迅速增長，退役電池的梯次利用及資源再生回收有望成爲下一個萬億級別的新市場。

電池回收產業，上游承接資源，下游連接應用。在發展的早些年，傑成新能源將重點資源投入在上下游客戶的拓展中，以相對輕資產的模式結合數字化、信息化等方式將電池回收這一業務的創新模式初步跑通。

傑成新能源董事長鄭偉鵬表示，行業發展的早期，市場規模還不夠大，渠道至關重要，因此傑成前幾年都是集中資源與優質客戶進行合作，也不會盲目投產、擴建產能，而是打造一套“柔性供應鏈”體系。

柔性供應鏈的特徵，一是行業觸及面廣；二是敏捷性高，能將上下游的需求結合進行匹配；三是有保障，無論是原材料價格漲跌，還是產能、需求的變動，傑成都能相對穩定地供應或支持。

“我們能夠用自己的確定性，去幫助客戶對抗一些不確定性，有時甚至能夠救急。”鄭偉鵬介紹。

建立多元化渠道夥伴，搭建產業鏈生態圈

業務上的穩定表現讓傑成新能源積累了頭部整車廠、電池廠、運營廠、前驅體企業、儲能企業等上下游資源。據瞭解，傑成2021年收入增長超3倍，2022年收入將近15億元。

鄭偉鵬表示，在資源再生回收板塊，溼法的產能規劃了11000金屬噸，預計6、7月份就可以對外銷售。在梯次利用板塊，今年也會加大力度，將產品逐步實現應用到更多新的場景中。

打造鋰電應用服務+循環+再製造+ESG創新模式、逐步拓展海外業務

傑成通過MBC全渠道概念，以搭建數字化回收渠道爲抓手，通過領先技術方法延長電池生命週期，使退役電池有效地應用於其他領域及場景中，實現價值最大化；利用綠色高效破碎拆解產線，實現退役電池到電池再造材料的產業循環，助力雙碳目標。

此外，今年下半年，傑成新能源的海外業務也將逐步落地，主要採用兩種模式，一種是技術出海；另外一種是商務和產能出海。