可油可電的超強多面手 試駕東風風行星海V9

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本站汽車4月29日報道 當下的MPV市場無疑是另一個非常“卷”的領域，從傳統車企到新勢力，每一個都是虎視眈眈。想在這一片紅海中立足，當然要具備很強的實力，作爲東風風行全新豪華新能源旗艦MPV，風行星海V9（參數丨圖片）既是一位胸有成竹，躊躇滿志的新兵，同樣也是來者不善。今天就來感受一下風行星海V9的表現。

星海V9擁有L2+級智能輔助駕駛、全場景語音響應、41英寸三聯屏等智能配置，搭載混合動力，旨在打造一臺豪華智電頭等艙的MPV，爲新中產大家庭提供豪華、智能的出行體驗。此前，星海V9已經開啓預售，新車預售價爲17.99-27.99萬元。共推出2個系列6款車型，其中實力版限量1000臺。

預定政策方面，官方推出包括小訂和大定在內的共9重預售禮。其中支付99元下小訂的用戶，可以享受購車“無憂”、智駕“無憂”、用車“無憂”和養車“無憂”權益，如東風風行車型置換10000元補貼、200km豪華型限時附贈ADAS、免費安裝充電樁（7kW）等服務，支付3000元下大定的用戶則可額外享受首任車主終身免費基礎保養的權益。

作爲一款MPV車型，星海V9的造型帶來一種極爲霸氣的感覺，大尺寸進氣格柵採用直瀑式設計，鍍鉻處理，細節上還帶有中國結造型。可以說氣場全開，一體式頭燈融合進中網內，當LED日行燈點亮後，車頭的辨識度相當不錯。

可能很多人覺得現在的MPV造型都比較接近，但實則都是各有玄機。星海V9的頭燈採用了分體式構造，遠近光燈組都隱藏到了保險槓兩側的“C”形導風槽內，保留精緻感的同時，也再次提升了車頭視覺寬度。

MPV的車身體量一定不能輸，這也是體現氣勢的一個不可缺失的要素，星海V9的長寬高分別爲5251/1920/1820mm，軸距3018mm，車體方正，造型沉穩。從細節上來看，車頂爲懸浮式造型，配有雙側電動側滑門，特別是採用了多條幅樣式的輪轂造型，與車身搭配更是相得益彰，視覺效果營造的比較到位。

“Y”字形的貫穿式尾燈十分醒目，能與前臉形成很好的呼應感，特別值得注意的是，星海V9在尾門上方還別出心裁設計了一塊大尺寸擾流板，這與其他MPV車型截然不同，造型上也顯得更靈動，不至於過分沉悶。

“卷”無處不在，但遇強則更強似乎是星海V9想表達的核心。在內飾上，它搭載有12.3英寸液晶儀表屏、16.2英寸觸控液晶屏、12.3英寸副駕娛樂屏，總長度達到41英寸，貫穿主駕座和副駕座，無論是科技感還是視覺效果直接拉滿。車機系統搭載有騰訊TAI 4.0智能車機系統，並且搭載8155芯片保證流暢度。而大面積的鋼琴烤漆面板搭配電子水晶擋把的設計，更是將豪華感和精緻感營造到位。

智能時代，不單體現在硬件上，軟件上也得同步跟上，風行星海V9搭載主駕FACE ID功能，上車第一步就給到車主個性化智能定製。無論是哪一位家庭成員，主駕入座即自動讀取座椅、車輛設置、駕駛習慣、媒體偏好等記憶，多人一車、全家用車也不需動手切換設置，便捷又輕鬆。

副駕娛樂屏則擁有更高的娛樂屬性，擁有同級唯一的手機投屏功能，副駕隨意投屏自己喜歡的影視綜藝節目，然後開啓觀影模式或仰望星空模式即可將座椅放平，把座艙變成沉浸式私家影院，再添一份愜意輕鬆。

MPV車型哪項配置更重要？相信很多人都會將座椅列入名單之內，星海V9的座椅可以說下足了功夫，二排座椅採用親膚零重力航空座椅，並配有獨立扶手、扶手屏、舒適頭枕、電動腿託等，包裹性和支撐力道十足，還支持電動調節/加熱/通風/按摩以及左右調節等功能，豪華程度完全不輸那些合資車型。

此外，副駕座椅還可以完全放到，與中排座形成一個平面，同時，第三排座椅同樣支持摺疊放倒，並隱藏至地板下方，不僅帶來了更大的空間利用率，還能保證即使7人乘坐也能有1.5m³的行李箱空間。

或許你此前還在抱怨MPV的置物空間少，對此，風行星海V9在座艙內設置45處儲物空間，標配私人儲物空間、隱藏式小掛鉤、前排架空式收納盒、雨傘速幹儲物格、隱藏式紙巾盒等。總之，再多的小物品也不愁沒有地方擱置。

風行星海V9二排中央通道寬度達到210mm，讓二三排通行暢通無阻，成人、兒童均可輕鬆在車內穿行；其次，二三排距離間隔922mm，同級最長，保證乘客擁有充足的頭部和腿部空間，對於很多身材高大的成年人來說，也能爲其提供不錯的空間體驗，再搭配上大廣角全景天窗，這就在長途出行時，保障身體和心情都處在最愉悅的狀態。

星海V9還擁有593-2792L空間拓展容積，星海V9不僅在平時擁有媲美轎車或者SUV的行李箱空間，放倒座椅後還能佈置出可供兩人休息的車內大牀。

體量如此巨大的MPV在日常行車中一定會遇到很多困擾，比如調頭、規避盲區等等。此時，一套優秀好用的智能輔助駕駛系統就顯得尤爲重要，風行星海V9配備了L2+級智能輔助駕駛，包含自適應巡航ACC、車道偏離預警LDW、前碰撞預警FCW等12項功能，採用多重視覺和多重預警，可有效避免“開門殺”和各類盲區風險。

此外，泊車時也是對這樣的“大塊頭”帶來考驗，好在風行星海V9裝備了全自動泊車和50m循跡倒車，狹窄的地下車庫還是老胡同停車位，都難不倒它。讓停車不再成爲MPV車主的煩惱。

時下非常熱門的城區和高速NOA領航功能，在星海V9上也有搭載。它的高速NOA功能，可融合高精地圖，可以按照導航路線，完成車道保持、自動速度調整、主動變道超車、自動上下匝道等操作，同時還可大幅降低駕駛強度，高速NOA功能可以協助駕駛員完成80%的駕駛時間，緩解長時間開車的疲勞感。

車身安全更是不會被忽視，在被動安全方面，風行星海V9全車高強鋼用量達70%，車身上使用了佔比20.5%以上的35處1500HS超高強度熱成型鋼，A、B柱內置高強度鋼管，用料遠超奧德賽等同級競品，滿足全球五星碰撞安全標準。

作爲一款可油可電的插混車型，對電池的防護自然是格外重要。星海V9鎧甲電池採用超高耐熱穩定電芯，每顆電芯間均由氣凝膠隔熱墊隔開，通過132項超高標準測試和驗證，電池包底部及側部噴塗PVC，底部護板及排氣隔熱罩防護，充分保證用車安全。經過碰撞、水泡、火燒以及擠壓等嚴苛的測試之後，其搭載的磷酸鐵鋰電池安全性大大超越了行業標準。

低溫是電池的殺手，這套鎧甲電池可適用於零下18℃以下的超低溫環境，無懼溫差，熱管理更勝一籌。此外，它還是國內首個挑戰整車烈火穿越的電池組，爲行業電池安全技術檢測提供一種新的測試方式，堪稱現階段安全標準最高的電池技術。

得益於高能量密度、高安全的3.0鎧甲電池，風行星海V9在CLTC工況下純電續航200km，綜合續航更是達到了1300km，長途出行主打無憂慮。

這就不得不提到東風旗下的馬赫電混DH-i系統了，馬赫1.5TD混動高效發動機+高效油冷扁線電驅動系統，熱效率高達45.18%。CLTC百公里饋電油耗低至5.27L，就是一個“省”字。

傳統MPV車型駕駛起來，總有一種忽忽悠悠，像開船一樣的感覺，雖然舒適度不錯，但在過彎時，車身側傾更明顯，總有一種不踏實的感覺。

如何能帶來更高級的駕駛感受，星海V9可以說下足了功夫。首先星海V9對減震器材質和結構升級，採用高端閥系減震器，外加豪車專屬隔振材料，可調節範圍增大25%、耐用性提升60%，隔振能力提升59%，極大提高操控性及乘坐舒適性。

得益於馬赫1.5TD混動高效發動機+高效油冷扁線電驅動系統的組合，輕踩油門踏板，龐大的星海V9起步時非常安靜，舒緩和輕盈感甚至讓你都不敢多想這可以是一臺重量超過了2噸的大塊頭。而在需要加速時，它的動力輸出又非常直接，毫不猶豫，另外，這種加速的擡頭現象也被有效抑制，車內乘員幾乎感受不到什麼不適體感。

開這種大車時其實還比較考驗調頭和過彎的能力，既要絲滑順暢，又不能太過生猛。星海V9的轉向齒比調校的比較到位，基本不留虛位，路口調頭時也能快速準確，避免尷尬，這對新手朋友來說是比較友好的。

其實MPV車廂內部因爲結構問題，聲音會形成多次反射，聲波停留時間更久，如果隔音不好，那車廂內會長時間有一種噪音共鳴，不過大可放心的是，這種情況在星海V9上幾乎不存在。首先星海V9的內襯材質和在很多關鍵結構上都採用了雙重隔音處理，車底、門板內側、頂棚都用到了更吸引更輕的吸音材料。可以有效隔絕大部分外界噪音傳遞，再加上隔音玻璃，星海V9的車廂內部靜謐性表現不錯。

用料到位，效果也自然立杆見影。優秀的減震器和避震阻尼調校，讓車內乘客避免了被過多的路面顛簸打擾，制動點頭感降低15.3%，側向穩定性提高14.6%，甩尾風險會降低25.4%，路障衝擊感降低20.3%，急剎穩定性提高7%。可以說星海V9對豪華MPV應有的操控與舒適給出了自己獨到的見解和解決方案。

市場在轉型，消費者的選擇也隨之變化。不再是一味追求奢華和排面。相反，更高效、更環保、更智能以及更安全、更懂消費者的MPV纔是最受歡迎的。風行星海V9的實力不容小覷，還是開頭那句話，敢躋身在這片紅海中，不單有超強的自身實力，更有對新能源汽車發展的敬畏之心，高品質出行、高安全保護，這就是風行星海V9給出的答案。