跨國公司加大對中國市場創新投入

參考消息網2月13日報道（文/有之炘 趙逸赫 唐斯琦）近日，中國人工智能初創公司深度求索（DeepSeek）在全球“出圈”後，一份由德意志銀行發佈的中國經濟研究報告又在國內外刷屏。針對2024年中國在汽車出口領域迅猛崛起、2025年中國推出低成本人工智能模型等現象，德意志銀行在報告中指出，中國在高附加值領域不斷取得突破，並以前所未有的速度構築全產業鏈競爭優勢。在中國經濟經歷深刻轉型、中國企業邁向價值鏈高端之際，多家外資企業紛紛加大對中國市場的研發創新投入。

全產業鏈優勢突出

“2025年將成爲全球投資界重新認識中國國際競爭力的關鍵一年”，“中國的顛覆性創新力正在重塑產業競爭格局”。過去幾天，一篇由德意志銀行集團亞太區公司研究主管彼得·米利肯（中文名馬力勤）主筆的中國經濟策略報告在國內外投資者中廣爲傳播。

馬力勤在報告中指出，“中國製造”最初崛起於服裝、紡織品和玩具領域，此後在基礎電子產品、鋼鐵、造船、白色家電、太陽能等領域佔據主導地位，如今成功躍遷至電信設備、高鐵等複雜產業。2024年底，中國在汽車出口領域迅猛崛起，以遠低於別國現有同類車型的價格，爲全球提供大量高性能電動汽車。2025年初，中國推出低成本人工智能模型，這表明中國的知識產權得到全球認可。在馬力勤看來，中國在高附加值領域不斷實現突破，並以前所未有的速度構築全產業鏈競爭優勢。

馬力勤在報告中進一步指出，如今的中國具備兩大突出優勢：其一是自動化領導力，中國工業機器人裝機量佔全球總量的70%，驅動生產率優勢及人均財富的積累；其二是經濟走廊連通機遇，通過“一帶一路”倡議，中國與中亞、西亞、中東及北非市場深度聯通，構建並聯動釋放潛在市場機遇。

正因如此，中國製造業增加值佔全球比重約30%，中國服務業的全球佔比亦迅速上升，全球幾乎所有行業均有中國龍頭企業的身影。

馬力勤對中國經濟轉型的洞見，與羅蘭貝格全球管委會聯席總裁丹尼斯·德普（中文名戴璞）的觀點不謀而合。戴璞在2025年初召開的媒體發佈會上表示，越來越多中國設計與製造的高價值、高科技產品得到全球認可，推動中國向價值鏈上游遷移。

海關總署的數據顯示，在2024年前三季度，中國“新三樣”產品銷往200多個國家和地區，實現海外收入7578.3億元人民幣，佔同期出口總金額的4.1%，遠高於2020年時的1.5%。以新能源汽車、鋰電池和光伏產品爲代表的“新三樣”，逐漸取代服裝、傢俱、家電“老三樣”，成爲中國出口增長的重要動力。

戴璞預計，這一模式可能在幾年內進一步過渡到下一代“新三樣”，比如與能源轉型、半導體、高端製造相關的產品。隨着中國高科技產品出口實力不斷增強，中國將超越“全球工廠”的定位，成爲全世界創新與科技驅動領域的領導者。

看重中國創新資源

得益於中國完善的產業基礎、優質的人才資源和技術能力、產業生態的比較優勢，2025年一開年，多家外資企業紛紛加大對中國市場的研發創新投入。

以汽車領域爲例，中國成熟的電動汽車供應鏈、領先的智能化發展，正吸引越來越多國際車企加大在華投入。2月5日，日本豐田汽車公司宣佈計劃在上海市金山區獨資設立雷克薩斯純電動汽車及電池的研發和生產公司。豐田由此成爲自2018年取消新能源汽車整車製造外資股比限制以來，首家在中國建立獨資工廠的日本汽車製造商。

據瞭解，豐田將依託上海市及長三角地區先進成熟的產業鏈基礎、物流網絡、人才體系及市場規模，研發雷克薩斯品牌純電動車型。新工廠計劃於2027年投產，初始產能約爲每年10萬輛，在啓動階段將創造約1000個新工作崗位。

如果說豐田在華設廠看重的是中國市場的供應鏈優勢，另一家歐洲車企雷諾在華設立研發中心的舉動則是希望將中國市場的研發優勢融入歐洲市場的產品開發中，從而提升自身的全球競爭力。1月15日，法國汽車製造商雷諾集團首席執行官盧卡·德·梅奧在上海接受本報記者專訪時表示，雷諾集團已經在上海組建了約150人的研發中心，主要在中國開展市場分析、構建供應商體系、進行車輛及系統開發，助力雷諾集團加速產品開發進程。

此外，1月6日，德國大衆汽車集團（中國）宣佈與小鵬汽車簽署諒解備忘錄，合作打造中國最大的超快充電網絡。自2023年大衆向小鵬汽車投資7億美元、簽訂戰略技術合作框架協議以來，“大小組合”的技術合作逐步升級。

“從大衆到特斯拉，從豐田到雷諾，傳統汽車強國的頭部企業不斷加大對華投資，體現了中國高水平對外開放的吸引力和中國製造業的實力。”商務部研究院學位委員會委員、研究員白明向記者表示。

蛇年春節剛過，在上海市閔行區漕河涇科技綠洲園區內，全球消費品公司利潔時的全球科創研發中心正在抓緊建設。該研發中心總投資超過3億元人民幣、總面積超過8000平方米，是利潔時在亞洲最大的研發基地投資項目，預計於2026年投入運營。

利潔時集團首席執行官克里斯·利希特（中文名李開睿）專程從歐洲飛來上海瞭解研發中心的建設進度。“未來在這裡會有世界一流的研發設施、前沿的數字系統和人工智能技術，以及全球頂尖的研發人才。”他充滿信心地告訴記者，“優越的地理位置、豐富的人才儲備和創新資源，是我們選擇在上海設立全球科創研發中心的原因。”

提升外企全球競爭力

展望2025年，上海市外商投資協會會長黃峰預計，新能源汽車的上下游領域、機器人、生物醫藥有望成爲今年我國吸引外商投資的重點。

然而，全球宏觀環境的變化正在重塑雙邊貿易與投資領域的新格局。聯合國貿易和發展會議發佈的《全球經濟分裂和不斷變化的投資模式》報告顯示，在保護主義、地緣政治緊張局勢加劇的情況下，外國直接投資和全球價值鏈的增長不再與國內生產總值和貿易增長保持一致，投資來源地和目的地的不確定性增加。

戴璞表示，在華跨國公司必須適應中國市場的雙面性。一方面，中國市場是一個經濟基本面具有強大韌性的巨大市場；另一方面，中國市場進入轉型期，內部和外部有一定的波動性和不確定性。戴璞建議，在華跨國公司既要通過優化商業模式、建立本地合作關係等方式來降低風險，也要通過增加投資服務中國市場，利用中國的創新生態系統和數字生態系統等途徑加碼中國市場，從而實現更好發展。

通過加碼投資中國市場來降低風險並提升自身競爭力，梅奧對此深有感觸。由於與中國的汽車產業建立起合作，雷諾集團將成爲歐洲首家採用磷酸鐵鋰電池的汽車製造商。

“中國電動汽車產業在研發速度、成本和技術上有着絕對的競爭力，與中國的製造商合作對於歐洲汽車製造商而言很關鍵。”梅奧表示，“我們與頂尖的中國同行共同開發和創新，這種模式順應時代發展，也降低了企業自身的風險。”

中國德國商會發布的《2024/2025年度商業信心調查報告》顯示，僅有0.4%的受訪企業打算離開中國市場，超過一半的受訪企業計劃在未來兩年內增加對華投資。

中國德國商會華東地區執行董事馬克西米利安·布特克（中文名馬銘博）告訴記者，不少德國企業認爲其創新優勢正在削弱，中國同行則將在五年內成爲行業的創新領導者。“正是這種競爭的態勢持續驅動德國企業在華投資，如今在中國市場佈局被視爲提升公司全球競爭力的必要條件。”他說。