理想汽車，徹底爆了！

理想首款純電SUV來了。

從外觀來看，車頭有點像是L系列+MEGA的結合體，車尾則跟蔚來（09866.HK）有點相似。但不管怎麼說，理想是真的聽勸，修正了此前MEGA激進的設計風格，車尾再也沒人說那“三個字”。

在官圖公佈之後，資本市場率先作出反應：

2月25日，理想汽車（02015.HK）港股一度大漲16%！

根據計劃，理想首款純電SUV i8將在4月23日的上海車展正式亮相，量產發佈進入倒計時階段。

不得不說，在沒有任何預熱的情況下，理想汽車打響的純電SUV第一槍，並且一炮打響。

我們認爲，理想i8的公佈，標誌着理想從增程式向純電領域全面轉型，標誌着理想將迎來價值重估，標誌着2025年的理想依舊是“進攻”而非“防守”。

需要特別說明的是，理想的純電嘗試，並非一帆風順。

2024年3月1日，理想發佈了首款純電MPV——理想MEGA，售價55.98萬元。或許是因爲外觀設計太過激進，也或許是因爲定價太高的緣故，理想MEGA的銷量遠沒有達到預期。

與此同時，理想的股價一瀉千里。

2024年3月1日，理想汽車的股價是182.9港元；理想MEGA發佈後，短短兩個月時間，就跌到了91.55港元，跌幅50%；發佈會三個月後，更是跌到了68.65港元，跌幅超過了60%。

不過，理想的厲害之處在於，擅於打逆風戰。

2024年4月，理想MEGA的銷量是671輛，按道理說，隨着積攢的訂單交付完畢，這款車的銷量會越來越少，但是，到2025年1月，這款車的月銷量不降反升至807輛，並且在去年12月一度突破了1000輛。

關於MEGA這款車，李想在內部信中是這樣覆盤的：

“誤判了理想汽車的純電戰略節奏，錯誤的把理想MEGA從0到1的階段（商業驗證期）當成了從1到10階段（高速發展期）進行經營。

於是，理想調整了純電的發佈節奏，原本計劃於2024年下半年發佈的三款純電，推遲到了2025年上半年。在此期間，理想加快了補能網絡的建設。

至此，理想汽車的產品路線圖徹底清晰：

“2025年，理想汽車將推出5款增程車型、1款超級旗艦以及5款純電車型。”

根據此前披露的消息，理想的長期目標是在”20萬以上新能源車市場取得25%以上的市佔率。

那麼問題來了，怎麼看待理想的首款純電SUV，勝算究竟幾何？

首先要說的是，跟當年理想進入增程市場不同，如今純電SUV市場的競爭極其激烈。

在主流新能源車品牌裡，特斯拉的Model Y剛剛改款，小鵬G9即將改款、G7也將上市，智界R7月銷過萬，還有備受期待的小米YU7也將上市；另外，零跑、智己、阿維塔、蔚來、樂道也都希望獲得銷量的增長。

除此之外，還有比亞迪唐、比亞迪海獅，以及子品牌騰勢N7和N8；當然，傳統車企也都在發力純電SUV市場。

其次要說的是，理想到了不得不打出純電SUV這張牌的時候。

2025年第8周，理想的周銷量是7700輛，繼續被小鵬壓制排名第二，且略顯後勁不足。

與此同時，小米強勢崛起，並且有可能在3月份達到3萬輛的月銷量。更讓人感到不可思議的是，即便小米SU7的交付週期長達8個月，但訂單量還在快速增加，在這樣的情況下，一旦小米YU7正式上市，銷量可能更加誇張。

所以，理想的純電SUV無論如何不能再等了。

2024年，理想汽車累計交付50萬輛，同比增長33.1%；2025年，理想汽車的目標銷量是70萬輛，同比增長40%。

顯然，理想的壓力非常巨大。

但不管怎麼說，時隔一年之後，理想再次挑戰純電SUV這塊硬骨頭，還是值得期待的。