陸與印度邊界猛較勁 無人機大戰已開打

以色列「蒼鷺」（Heron）MK II 無人機2020年2月12日在新加坡航展會場展示的畫面。（達志影像/Shutterstock）

就在中國大陸和印度設法解決喜馬拉雅山區邊境爭議之際，無人機卻扮演了日益吃重的角色。

據《南華早報》（South China Morning Post）20日報導，印度政府15日說，打算向以色列採購更多「蒼鷺」（Heron）中高空長程（Medium-Altitude Long- Endurance，MALE）無人機，而美國的「掠奪者B」（Predator B）也在購物清單上。

另一方面，北京在爲期好幾個月的「實際控制線」（Line of Actual Control，LAC）對峙上，早已廣泛使用無人機。7月稍早，中方還公佈了印度部隊在東拉達克加勒萬谷（Galwan Valley）活動的影像，而這很可能是由無人機拍攝的。

北京軍事觀察員周晨明指出，無人機能輕易進出人類到不了的地方，並監視難以巡邏的重要地點。而他認爲，印度無論在無人機的品質和數量上，都呈現了劣勢。他指出，印度的採購流程緩慢，而無人機的數量有限。此外，除了陸制無人機外，先進無人機都不便宜。因此，就無人機來說，印度在邊境上是強壓不過中方的。

以色列航太工業（Israel Aerospace Industries，IAI）是印度陸軍主要的無人機供應商，提供了用以偵察和打擊的「蒼鷺」和「搜索者」（Searcher）無人機，還有用來執行反輻射任務的「哈比」（Harpy）與「哈洛普」（Harop）無人機。其中「蒼鷺」是8.5米中高空長程戰鬥無人機，酬載量可達250公斤。而它的最高時速爲200公里，續航時間能達52小時，而實用升限爲1萬米。

至於「搜索者」的實用升限僅有6,100米，這意味着它在世界屋脊的作戰範圍有限。「實際控制線」在喜馬拉雅山綿延數千公里，平均海拔超過4,000米，有些山峰更超過8,000米。對無人機來說，這環境十分嚴峻。

印度大約有70架「蒼鷺」，2018年時，1印度「蒼鷺」飛越洞朗附近的「實際控制線」，結果在中方控制區墜毀。而2017時，還有1架型號不明的印度無人機也面臨同樣的命運。雖然新德里在自行研發「武士」（Rustom）和「武士-2」（Rustom-2）武裝無人機，但都尚未服役。

相對的，中國大陸是世上最大的無人機制造與出口國之一。而解放軍使用最普遍的機種之一，就是「攻擊-2」察打無人機。目前不清楚解放軍有多少架「攻擊-2」無人機，但中方以「翼龍II」（Wing Loong II）的出口品牌，賣了48架給巴基斯坦。

攻擊-2中高空長程無人機長11米、酬載量爲480公斤，可攜帶多達12枚飛彈或炸彈，時速最高可達380公里。而它的巡航時速爲200公里，實用升限爲9,000米，比「蒼鷺」更大、更快，武裝也更強。

除了攻擊-2外，解放軍據說還部署瞭如彩虹-4等大型察打無人機。2018年時，中方在青藏高原測試了彩虹-4，而特別針對高海拔區改裝的BZK-005C，則曾在2017年現身拉薩機場。此外，BZK-005C的設計爲降落軟土跑道而優化，酬載量最高可達300公斤。據中國大陸官媒說，今年稍早它參與了西藏的實彈軍演，對地面目標發射了各式導彈和飛彈。