每經熱評丨新能源汽車年產量首破千萬 市場競爭將帶動智能化爆發

每經評論員 範文清

11月14日，我國新能源汽車年產量首次突破1000萬輛。中國成爲全球首個新能源汽車年度達產1000萬輛的國家。

從2009年的“十城千輛”推廣起步，到2018年的年產過百萬輛，再到2022年的年產量超500萬輛，如今年產量突破千萬輛，中國的新能源汽車產業跑出了令人振奮的“加速度”，在一條全新的賽道上實現了趕超和引領。

在這條賽道上，我國自主車企表現卓越。從以“蔚小理”爲代表的新勢力車企，到以比亞迪、吉利、長安爲代表的主流車企，再到以華爲、小米爲代表的科技企業，自主品牌的新能源汽車產品力不斷增強，市場佔有率穩步提升。中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會的數據顯示，10月我國自主品牌新能源乘用車的零售份額已達到77%，自主品牌乘用車的市場份額再創新高，達到65.7%。

在這條賽道上，中國的汽車產業鏈企業以科技創新爲支撐，在插電式混合動力、純電動、氫燃料等核心技術路徑上取得了重大突破。在電池、電機、電控等新能源汽車三大關鍵技術領域，中國已具備領先優勢，正在全球汽車產業鏈中佔據重要地位。今年發佈的“2024年全球汽車零部件供應商百強榜”中，中國企業佔據15席，僅次於日本、美國和德國，且上榜的中國企業無一排名倒退，多與新能源汽車產業相關。其中，寧德時代更是躋身前五，位列第四。

不過，新能源汽車年產量超過1000萬輛，也意味着燃油車的市場份額在逐步縮小，市場進入了劇烈的洗牌期。面對這一關鍵節點，從主機廠、供應商到經銷商，都面臨巨大的競爭壓力，甚至是生存壓力。如何在電動智能大潮中積極謀變、創新發展，考驗着每個汽車從業者的智慧。

跨過1000萬輛的年產量節點，新能源汽車的競爭也進入了“下半場”——智能化的競爭。龐大的市場規模將帶動新能源汽車市場智能化的爆發，特別是高級別的智能駕駛有望在中國市場快速普及。這是一場新的較量，車企們正蓄勢待發。在今年的廣州車展上，無論是自主車企還是外資車企，都在集中展示新一代的智能化技術，從輔助駕駛到完全自動駕駛，智能駕駛技術正逐步滲透到新能源汽車的各個環節，成爲衡量新能源汽車競爭力的重要指標。

隨着智能駕駛技術的普及，一個圍繞智能駕駛的生態系統將逐漸形成。這個生態系統將包括車企、供應商、服務商、用戶等多個主體，通過數據共享、服務協同等方式實現共贏發展。在這個生態系統中，智能駕駛技術將成爲鏈接各個主體的核心紐帶。

新能源汽車年產量突破1000萬輛後，我國汽車產業將在一個新的起點上，繼續向“新”而行。以綠色發展爲底色，以科技創新爲引擎，持續推動我國從汽車大國邁向新時代的汽車強國。這一里程碑不僅標誌着中國新能源汽車產業的巨大成就，也爲未來的發展奠定了堅實的基礎。