猛士917榮獲國內首張越野性能認證證書
版權聲明：本文版權爲本站汽車所有，轉載請註明出處。
本站汽車1月19日報道 1月18日，東風旗下猛士科技首款車型猛士917榮獲國內首張越野性能認證證書。該認證在國家認監委的指導下，由中汽研華誠認證（天津）有限公司組織開展，通過八項權威測試驗證了猛士917的“專業越野+”這一最高級別的認證水平。
事實上，早在2023年9月，猛士917便榮獲“2023中國十佳底盤”和“最佳越野獎”雙料獎項。
近年來，隨着消費者需求逐漸多元化，越野、露營、自駕等休閒方式成爲典型用車場景，促進了越野汽車市場規模不斷擴大，越野SUV車型佔比逐年增加，併成爲市場的全新增長點。數據顯示，消費者對越野車的需求已達到每年逾500萬輛，全球越野汽車市場規模破千億美元。與日常家用車不同，越野SUV的使用場景通常不僅要穿行險峻羣峰中的砂石路、搓板路、坑窪路等，甚至還要涉水通過淺灘河流，這對車輛的越野性能都提出了非常高的要求。
據瞭解，此次挑戰國內首個越野性能認證的車型爲搭載了猛士智能越野架構M TECH的猛士917純電版車型。現場還邀請到越野專家餅哥與中汽傳媒首席內容官張研共同鑑證，包含了幾何通過性測試、輪胎接地性測試、四驅動力分配測試、坡道性能測試、機動性測試、涉水性能測試、施救能力測試、越野性評價測試八大項目。其中涉水性能測試與越野性評價測試於宜昌測試場完成，其餘六項於天津試驗室進行專業測試。
圖：猛士917正在進行幾何通過性測試
圖：猛士917正在進行幾何通過性測試
專業測試方面，猛士917的接近角爲35.4度、離去角爲39.6度，縱向通過角爲26.9度，這意味着猛士917更容易通過陡坡、障礙等複雜地形，通過性更好。
圖：猛士917正在進行車輪接地性測試
圖：猛士917正在坡道行駛指數測試
同時，猛士917輪胎接地面積爲1524.77cm²，接地比壓爲241.35kPa，坡道行駛指數爲617.74，意味着車輛抓地性能更強，越野過程中失控風險更小。
圖：猛士917正在進行四驅動力分配測試
四驅動力分配試驗中，猛士917創新開發的中央虛擬差速鎖能夠實現越野全時四驅控制，可智能估算最佳抓地力，實時修正前後軸間扭矩分配，推重比爲0.75，擁有1088匹馬力的動力輸出，在崎嶇路面更充盈。
圖：猛士917正在進行坡道性能測試
電池位於車輛底盤中部的猛士917在坡道性能試驗中充分展現了其側翻穩定性和強勁的動力，側翻穩定角達到44.3度，最終試驗結果顯示，車輛能在90%的坡度上，發揮持續穩定的動力輸出。值得一提的是，電池包與車架樑一體化設計是猛士917的一大亮點。
圖：猛士917正在進行機動性測試
機動性考覈的是越野車最小轉彎半徑，猛士917的最小轉彎半徑僅爲5.1m，意味着在複雜環境下行駛更加敏捷靈活。
圖：猛士917正在進行施救能力試驗
施救能力測試中，猛士917拖車鉤強度能夠達到2倍滿載質量的測試要求，7.6噸的拉力值也能輕鬆完成，意味着其在野外施救過程中可以做到既強大又安全。
圖：猛士917正在進行交叉軸路面試驗
圖：猛士917正在進行卵石路路面試驗
圖：猛士917正在進行V形溝路面試驗
圖：猛士917正在進行凸臺路路面試驗
圖：猛士917正在進行坡道路面試驗
圖：猛士917正在進行滑輪組路面試驗
駕駛實戰方面，除涉水性能測試外，越野性評價測試包含了交叉軸、卵石路、V形溝、凸臺路、坡道、滑輪組六項路面考覈場景。據介紹，此次涉水測試的深度爲900mm，涉水路況最深已經沒過了輪胎，底盤的電池包已被水面全部覆蓋。測試中，猛士917動力保證車輛在水中進退自如，密封性表現良好。
圖：猛士917正在進行涉水性能測試
猛士917全地形系統M ATS，具備5種越野駕駛模式與智能越野AUTO模式，可智能識別9種典型越野地形，並實現底盤、動力、車身及座艙4大域，共28種執行器的協同控制。
圖：猛士917通過國內首個越野性能認證全部挑戰，榮獲認證證書
定位中大型豪華電動越野的猛士917是東風公司在新能源、智能網聯、越野生態等價值鏈、產業鏈前瞻佈局的成果。區別於以往評測側重於越野SUV的主觀評價較多，此次國內首個越野性能認證則更爲全面地對車輛性能進行嚴苛、專業的考驗，以科學嚴謹的角度從多個維度測試。值得一提的是，該認證共分爲四個等級，猛士獲得的“專業越野+”是四個當中的最高等級。