汽車智能3.0時代，竟然是這家公司開啓的！

11月15日，星紀魅族參加第二十二屆廣州國際車展。

展會當中，星紀魅族帶來了一系列好消息，Flyme Auto的研發速度和上車速度加快，搭載車型數量達到18款，覆蓋20萬車主，合作車型10月單月銷量超過62000臺。從規模上看，Flyme Auto落地成果豐富，是目前搭載上市車型最多的智能座艙操作系統，星紀魅族也因此成爲國內頭部智能座艙供應商之一。

放眼本屆廣州車展的吉利展臺，已有不少新款車型搭載Flyme Auto，以及基於Flyme Link模式打造的智能座艙方案，覆蓋了燃油、混動、純電多種動力形式，做到了“智能不分能源”，無界智行的隊伍正在不斷擴大。

汽車工業進程目前分爲三個階段，分別是代表內燃機驅動的1.0時代、電動化轉型的2.0時代，以及以智能化爲核心的3.0時代。汽車已經完成了能源形式上的轉變，電子電器架構的全面進化，也改變了行業對汽車的思考方式。

智能化“入侵”，新能源汽車變成了行業公認的“下一代計算終端”。最顯著的特徵就是以計算平臺和顯示屏爲核心，顛覆了傳統汽車的交互形式，更理解用戶的想法。

而智能化的另一面是多設備互聯，被智能加身的汽車不再是獨立的行駛平臺，而是作爲全場景智能生態的一部分存在，發揮信息流轉、協同互動等互聯效用。

要知道，同時具備周邊生態和軟硬件互聯解決方案的廠商並不多，星紀魅族旗下的Flyme Auto與華爲鴻蒙智能座艙、小米澎湃座艙同處第一梯隊，是汽車智能化和生態化的代表性解決方案。

那麼，Flyme Auto是如何一步步脫穎而出的呢？

流暢、高效、安全，Flyme Auto贏下開局

Flyme Auto的旗艦級智能座艙能力，以安全可靠、個性好用、無界互聯三個核心層面建立。

消費市場對智能座艙的需求維度已經從原來的單一應用轉向更深度的生態、數據集成的層面，要實現更匹配用戶使用習慣的智能以及多設備協同，用戶數據流通是必要的，這恰好是用戶最爲敏感的部分。既要座艙能力共享化，又要做到用戶隱私數據私有化，這似乎很難辦到。

在廣州車展舉辦的媒體溝通會上，星紀魅族Flyme Auto產品負責人劉衍表示，爲了確保智能座艙數據安全，Flyme Auto所有功能輸出之前都要確保合規合法，不會對用戶數據和隱私造成侵害。

功能層面上，Flyme Auto採用多空間、多賬號的方式進行區隔。車機賬號支持獨立登陸，賬號信息不共享，臨時借車不擔心。整套座艙方案通過了ISO/SAE 241344標準，這代表着一輛汽車從研發到報廢整個生命階段中，都有極高的網絡安全管理水平。

具體到體驗層面，用戶可以自行選擇從手機流轉到車機的App，涉及用戶隱私的App不上大屏，避免了個人信息泄露的可能。而面對接下來數據交換需求更爲龐大的AI大模型時代，Flyme Auto同樣做好了準備。

智能汽車時代很少物理按鍵，交互幾乎全靠大屏幕。日本車企高管總吐槽中國的智能座艙操作系統“感覺就像是把智能手機的圖標拼湊在一起”，但他們有所不知的是，大屏軟件交互背後的工程體系十分複雜，不只是單純把功能擺放在屏幕裡，更要功能佈局的層次，符合交互直覺，又不能過於複雜，甚至要更進一步：讓用戶有主動交互的興趣。

手機操作系統中，星紀魅族的Flyme極具代表性，Flyme Auto繼承了前者的Alive、極簡、流暢的精神，設計上給出了更輕快、更有生命力的界面設計，提供一鏡到底、實況桌面等動畫效果。連貫且鮮活的動畫效果，再加上小窗模式、SmartBar等經典Flyme功能設計，提高大屏信息呈現效率。

目前多數座艙系統的車機大屏僅支持單一窗口顯示，大屏利用效率低，無法實現多任務處理，應用窗口也會直接覆蓋桌面級內容。Flyme Auto首次將小窗模式帶上汽車座艙，小窗口自由懸浮，支持大小調整，周圍的UI也會配合窗口避讓，手機應用、小程序等窗口實現輕量開啓，處理效率更高。

全新升級的SmartBar可以看作是Flyme系統經典特色的一種延續，一方面可以有效降低方向盤對屏幕區域的視線遮擋，另一方面根據行駛進程進行判斷顯示內容，比如音樂、導航等。最重要的是，當有需要時，SmartBar也可以盲操，一鍵回到重要進程，減少分心駕駛的情況。

互聯也是Flyme Auto的核心特性，據劉衍介紹，星紀魅族率先提出“手機域”理念，把手機作爲汽車的一部分。首次連接後，手機上車可以實現無感直連，通過Flyme Link將手機應用流轉到座艙系統上。這樣有兩個好處，一個是車機端免安裝，也省去了等待車機版App適配。

而手機上正在進行的服務也能夠無感流轉到Flyme Auto上，音樂、導航、電話等進程上車時自動流轉到車機。無界互聯還具備硬件共享的能力，比如用戶在車內通過手機域應用進行視頻通話，系統可以直接調用車內攝像頭，無需再拿起手機。

Co Pad和StarV View AR智能眼鏡的上車，也算是充分利用了星紀魅族的設備生態，爲汽車建立了豐富的互聯閉環。

可以說信息流轉是當下手車互聯的主要體現，生活中的確能夠帶來許多意想不到的便利，一個個無感互聯的能力，長期來看就可以扭轉用戶使用習慣。

Flyme Auto最先搭載的車型是領克08 EM-P，智能化水平廣受好評，完整的手車生態解決方案得到市場的認可，進一步助力了車型熱銷。目前，搭載 Flyme Auto 的領克08 EM-P和07 EM-P雙子星目前總銷量突破 15 萬輛。

此外，近期上市的吉利銀河E5搭載Flyme Auto，上市100天交付突破5萬輛，呈現了驚人的爆款潛質。Flyme Auto的加持，讓智能座艙成爲銀河E5的一大亮點。智能化如今的確能夠左右消費者的購車決策，公開數據顯示，消費者購車關注點增速中，智能化關注度增速高達 197%，位列前三。

現如今“油電同智”之風颳起，汽車市場能源形式組成十分豐富，許多消費者也希望能夠在非新能源汽車上體驗智能座艙能力。隨着Flyme Auto合作車型不再侷限於能源形式，最新款的吉利牛仔、星瑞等燃油車型都已完成了Flyme Auto上車，做到了智能座艙解決方案統一，也大幅縮小了各動力形式車型之間的智能化差異。

合作車型不斷增加，Flyme Auto落地成果逐漸豐富，作爲一套智能座艙解決方案，它有更多可參考的案例，才能打出足夠的行業影響力。

更開放的平臺體系，更靈活的合作模式

星紀魅族基於Flyme Auto打造了無界智行開放平臺，作爲智能汽車互聯解決方案，無界智行一共有三種合作模式。

首先是Flyme Auto全案模式，這是星紀魅族參與最深度的模式，從設計到測試全程參與，爲車企提供最全面的方案支持。對於希望快速推出智能座艙產品的車企，深度支持的Flyme Auto最爲合適。基於該模式打造出來的代表車型，有領克08 EM-P、領克07 EM-P、領克Z10，還有最新發布的吉利銀河星艦7 EM-i。

Flyme Auto Inside模式，星紀魅族爲車企提供可選功能模塊，幫助車企以更低成本、更短週期打造定製化座艙系統，給車企更多的自由度，代表車型爲極星4、翼真L380等。極星旗下的Polestar OS基於Flyme Auto Inside模式打造，整個座艙的初始開發週期僅用了60天。

最後的Flyme Link模式僅面向基本的手車互聯需求，圍繞“手機域”理念，提供手機與座艙無感連接、應用服務流轉、硬件算力共享等互聯能力，目的是爲了讓車企在保留原有操作系統的基礎上建立一套跨設備的互聯方案，代表產品有領克01、領克09、吉利銀河E8等。

結合無界智行座艙解決方案，星紀魅族制定了完整的Flyme Auto、Flyme Link的認證，車企通過認證就能夠快速獲得技術賦能並提供適配接入標準。標準化的解決方案有助於加快智能座艙系統開發，解決車企對智能互聯體系建立的快速需求，有標準纔有快流程。

多設備生態互聯雖好，但外界擔憂的是Flyme Auto對非魅族手機的兼容性。事實上Flyme Auto接入了ICCOA標準協議，支持小米、OPPO、vivo、三星等加入ICCOA的智能手機，手機用戶不被生態品牌“捆綁”，面對第三方品牌，Flyme Auto仍然支持核心的手車互聯能力。

可以看到，“開放”是無界智行開放平臺的一個顯著特徵。此外，Flyme Auto也不侷限於吉利體系，未來期待有更多全球車企的加入。面向汽車3.0時代，無界智行平臺也將迎來2.0版本，以更開放、更包容的解決方案示人。

毫無疑問，汽車3.0時代將會在2025年迎來大爆發，作爲和華爲鴻蒙智能座艙、小米澎湃座艙齊名的Flyme Auto，正在用更開放的姿態與車企合作，加碼汽車智能賽道。

佈局三年，無界智行成爲汽車智能化的標杆

汽車時代已變，消費者對智能座艙的需求已經從基礎應用轉向深度生態集成，追求無感互聯、無界拓展的多終端協同體驗。便捷的智能化體驗讓用戶“用了就回不去”，因爲在智能座艙和智能手機的協同之下，人車交互的效率已經高於以往，足以讓用戶形成粘性。

以往汽車還沒有智能化一說，只是單純的將用戶從A點移動到B點的出行工具。一旦汽車具備了智能座艙，從習慣上來講，消費者習慣了汽車智能後，便很難再回去，就像現在我們幾乎離不開智能手機一樣。

事實上，星紀魅族3年前就預判了互聯和智能的汽車新風向，並提前佈局，用16年的操作系統自研經驗打造出Flyme Auto，如今已經站在下一個風口上。智能座艙一定是接下來行業狂卷的方向，Flyme Auto對智能、軟件交互、多終端互聯三個維度有更深刻的見解，更能在汽車3.0時代打出標杆效應。

值得一提的是，劉衍在媒體溝通會上透露，Flyme Auto 2.0版本將於明年3月正式發佈，將會帶來多項設計優化提升，包括更強的AI底座關聯、豐富的車端Agent應用場景、全面提升的智能語音能力，同時在智駕體驗，生態擴展、手車互聯等基礎上帶來更多實用、好用的功能。

可以說，Flyme Auto 1.0已經塑造了一個汽車智能化的“標杆答案”，接下來的2.0也就更值得期待了。