缺電不解決 何來淨零碳排

圖爲電動車充電站。（本報資料照片）

豐田在臺開賣純電動車，意味電動車將進入平民時代，市場潛力無窮，看似淨零碳排的願景往前跨出一步。只不過以臺灣電力供應之不穩，絕對是電動車發展隱憂，若因缺電導致民衆買回燃油車，淨零碳排就是空談。

電動車一路走來，最常被提到的兩個發展障礙，一是里程焦慮，不過隨着技術不斷改進、電池性能提升，過往電動車「跑不遠、怕半路沒電」的焦慮感不再，以bZ4X爲例，純電行駛達626公里，臺灣繞半圈不是問題。

二是基礎設施，過往最爲業界詬病，政府確實腳步龜速，充電樁沒建幾支，好在臺灣民間的行動力足夠，車廠爲了要賣車、讓車主有地方充電，再怎樣也得咬牙自建充電樁，且因續航力大幅提升，興建成本自然下降。

車子續航力有解、充電樁頂多自己建，但難解且無解的是缺電，這部分沒辦法由產業自己來。想像一下，若臺灣缺電成常態，進而導致限電，電動車就無法「想充就充」，當最基本的充電都做不到，誰還敢買電動車？

民衆怎麼想是一回事，對政府來說，這是可大可小的政治問題。隨着電動車增加，電力負擔勢必加重，倘若你是經濟部長，明知電動車是「吃電怪獸」，會讓它們拖累臺電嗎？可想而知就會用政策壓抑電動車銷售。

臺灣近年電力供應不足已是事實，未來幾年隨着臺積電擴廠，臺外商爭相在臺投資，電力供應狀況只會愈來愈糟糕，政府若無法正視這項困境，提供充足的電力供應，淨零碳排的願景走向無疾而終，也是意料中事。