瑞銀中國汽車行業研究主管鞏旻：新一輪車企“價格戰”或2025年1月出現

21世紀經濟報道記者 孫遲悅 香港報道

11月25日，瑞銀投資銀行中國汽車行業研究主管鞏旻在媒體分享會上表示，從內需來看，中國內地過往以舊換新和報廢置換的補貼開始產生效果。10月，中國內地乘用車批發銷售量超過270萬輛，其中約20%的銷量爲來自補貼政策的帶動作用。同時，各經銷商庫存量也顯著降低，目前位於歷史較低水平。

2024年4月，商務部等7部門聯合印發《汽車以舊換新補貼實施細則》。該細則中表示，個人消費者在相應時間範圍內報廢國三及以下排放標準燃油乘用車或2018年4月30日前註冊登記的新能源乘用車，併購買符合條件的新車，享受一次性定額補貼。2024下半年，多省市的乘用車“以舊換新”補貼（置換更新）細則也陸續發佈，單車補貼範圍集中在1.5萬元上下。

鞏旻也提醒，相關補貼政策或將提早透支市場需求，在車企加大產能的前提下，“價格戰”將會持續。2025年即將到來，政策熱潮逐漸退卻，新一輪車企“價格戰”或將於2025年1月出現。他指出，中國內地有關部門可能會通過延遲刺激政策或其他優惠政策，讓過往政策“緩步退場”。

鞏旻對21世紀經濟報道記者表示，中國香港是中國內地車企在走出去過程中的重要一環，是“家門口的試驗場”。 中國香港居民的消費能力與偏好與發達國家居民相似，同時，作爲右舵車駕駛地區，中國香港在內地車企研發並出口右舵車的進程中，可以提供市場和駕駛環境的“試驗”。