上汽集團：公司股東戶數在定期報告中披露，截至2024年9月30日股東總數爲174,903戶

證券之星消息，上汽集團(600104)12月06日在投資者關係平臺上答覆投資者關心的問題。

投資者：董秘。您好。2024年10月28日“智能駕駛技術日”會上智己汽車宣稱“智己將於2026年具備L3量產條件”。而在10月24日上汽“零束科技”公衆號發佈零束全棧4.0生態共建峰會“全棧4.0致力於研發L3/L4自動駕駛並於2027年量產落地”。以上兩則L3智能駕駛量產信息存在1年的時間差，請問2026年上汽集團能實現可銷售車嗎？目前經銷商抖音直播間宣傳在售智己汽車配置硬件已支持L3智駕，請問如何車主保障消費者權益？上汽是否打算召回已售車升級上汽集團董秘：您好，零束全棧3.0可支持L3智能駕駛技術量產上車，並預計於2025年正式搭載上市；下一代全棧4.0則更多融合了AI技術，進一步升級車雲一體數據底座、操作系統等以實現更高級別L4的智能駕駛。

投資者：董秘，您好：強烈建議貴司將每年分紅的資金用於回購註銷，提升股價不低於淨值產，切實增強中小股東的權益，謝謝回覆。上汽集團董秘：您好，感謝您的建議。

投資者：請問，截止今日，股東戶數是多少？上汽集團董秘：您好，公司股東戶數在定期報告中披露，截至2024年9月30日股東總數爲174,903戶。

投資者：請問在智能出行方面，上汽集團是否完全獨立研究相應的操作系統？是否有與國內互聯網科技公司進行合作？上汽集團董秘：您好，上汽旗下零束科技在操作系統方面開展自主研發工作，成功實現了全棧自研的智能車操作系統。同時上汽集團也致力於與國內外領先企業合作，如上汽集團與阿里巴巴共同打造了斑馬智行智能車操作系統。該系統融合了雙方的優勢資源，攜手各生態夥伴推動構建智能汽車產品及服務，目前斑馬智行操作系統已經大規模應用於市場。

投資者：上海國資發佈報道上汽L4級智能集卡“落戶”秘魯錢凱港。請問智能集卡生產廠家是否爲上汽紅巖，該項目是否有讓上汽紅巖扭虧爲盈；智能駕駛軟件供應商爲上海友道智途科技有限公司，上汽集團在該公司控股比例爲多少，2024年友道智途對上市公司上汽集團利潤帶來多大貢獻。上汽集團董秘：您好，落戶秘魯錢凱港的智能車是上汽控股子公司友道智途的L4級智能集裝箱轉運車，由友道智途自主設計自主生產。目前上汽持有友道智途53%的股份。

投資者：尊敬的董秘，您好！請問上汽通用五菱發佈的五菱之光EV，什麼時候能正式上市銷售？配置有幾款？續航都是多少？請在方便時回覆，謝謝上汽集團董秘：您好，感謝您的關注，相關信息請關注上汽通用五菱官方網站及相關媒體平臺，或撥打服務熱線4008895050/4008612345問詢。

投資者：傳統車企的4S需要改革了，現在客戶看好一款車需要在不同的4S店之間糾結選擇中間突發可能會被其它車企搶單；上汽需要貫徹執行一口價策略避免客戶對價格的焦慮從而把重心轉到客戶需求的配置上，對內部各個環節包括4S店利潤的透明化避免各個4S店之間的互扎內卷從而使4S店轉型爲售後與服務商助力品牌的提升上汽集團董秘：您好，感謝您的建議。

投資者：上汽全新一代固態電池是氧化物還是硫化物路線？上汽集團董秘：您好，上汽全新一代固態電池是基於聚合物-無機物複合電解質的技術路線。

投資者：董秘，您好：貴司不斷的開始走下坡路，網上還有專門的新聞評論貴司上氣不接下氣，，貴司相比同行業太過浮躁，傲慢。請問貴司是否向優秀的同行學習，學習比亞迪的成本管控，學習華爲智駕的優秀研發能力，平心靜氣，厚積薄發，一鳴驚人，謝謝回覆。上汽集團董秘：您好，感謝您的關注和建議。

投資者：董秘，你好。上汽副總裁吳冰在全資子公司飛凡汽車R7新車發佈會上宣佈上汽飛凡要做汽車智駕行業的前三名。飛凡旗下帶有智駕硬件的2022款R7、2023款F7已上市兩年，2024年11月16日廣州車展上汽新發布2025款飛凡R7中取消了智駕硬件配置，發佈會上仍未公佈2023款F7、2022款R7車型的城市NOA智駕功能OTA上線時間，請問上汽是否還會履行對飛凡汽車智能駕駛軟件服務承諾，能公佈城市NOA智駕上線時間嗎！上汽集團董秘：您好，上汽乘用車已正式宣佈《上汽乘用車榮威飛凡，夢想融合，承諾加乘》，榮威與飛凡品牌將加快在研發、銷售、服務等層面的融合，感謝您的關注和支持。

投資者：中資投資建設運營的拉美新樞紐港口錢凱港公司持股佔比多少？上汽集團董秘：您好，上汽集團未持有該港口股份。11月14日秘魯錢凱港開港，上汽集團旗下40臺L4級智能駕駛集卡正式落戶秘魯錢凱港，作爲我國海外首批大規模智能駕駛港口運輸車在秘魯開始商業化運營。

投資者：董秘，您好。關注到上汽榮威2024年11月8日發佈新車D7DMH混動車續航達到了2208.719公里；智已10月28日發佈的智已LS6同時具備L2、L3、L4智能駕駛量產能力，已行駛在歐洲的巴黎和慕尼黑，請問以上兩款車型未配置駕駛員監測DMS系統的車型是否也能已獲歐盟CE認證。預期明年這兩款車歐盟進口量能達多少臺？上汽集團董秘：您好，公司海外車型的開發和投放均會在滿足當地網絡安全、軟件升級及主動安全、被動安全等法規要求下進行。

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