神舟十九號將首次出艙！神二十發射場待命中，太空出艙有多危險？

中國空間站曾經遭遇太空微粒撞擊，而太空防禦的提升還沒有結束，神舟十九號載人飛船航天員乘組又即將出艙了。

當然，對於太空出艙來說，其實還是比較危險的，並不是那麼簡單，那到底有多危險呢？

針對我國神舟十九號航天員乘組在執行任務的時候，又有什麼準備呢？

下面就詳細來看看，只能說無論是天上，還是地面，一切的準備都是爲了航天員的整個任務執行過程的安全着想。

神舟十九號乘組將首次出艙！中國已有17名航天員出艙

對於中國空間站任務來說，自從建設以來，一直保持高強度的任務活動，並且從神舟一號到神舟十九號，也見證了中國載人航天發展的整個過程。

而在全面建設空間站之後，我國也不斷推進整個任務的執行，而在2024年，也是我國載人航天工程首次出艙活動16週年。

根據公開數據顯示，我國已順利開展17次出艙，有17名航天員，33人次執行出艙活動任務。

當然，第17次出艙活動，是來自神舟十八號航天員乘組，在2024年7月3日的時候，三名航天員相互配合，在經過約6.5小時，神十八乘組圓滿完成第二次出艙活動，過後，我國空間站還沒有新的出艙活動。

所以，神舟十九號載人飛船航天員乘組蔡旭哲、宋令東、王浩澤又將進行出艙，必然又是將打破這個歷史格局的，也是值得期待的。

很多人可能會說，我國神舟十九號乘組不是才進入中國空間站，這麼快就要出艙了？

其實這並不是什麼意外的情況，航天員出艙時間沒有什麼特殊性的規定，這是任務之中的一個環節。

並且在我國神舟十九號載人飛船新一輪任務的細節披露之中，三位航天員雖然在空間站的時間並不長，但實際性看到的任務還是不少了。

比如：已經完成了入駐以來的首次全系統壓力應急演練和醫療救護在軌訓練，全系統壓力應急演練主要模擬空間站面臨內部失壓情況時，航天員與地面人員協同進行緊急處置的全流程等等。

所以，進入中國空間站不是耍的，而是要執行任務的，同時雖然神舟十九號航天員乘組本身也按照計劃，完成了對艙外航天服的定期檢查維護及貯存狀態設置等工作。

那也說明了這個任務節點已經到來，這也是三位航天員迎接天舟八號貨運飛船之後的一個重要節點。

太空出艙有多危險？

其實從已經披露的情況來看，都知道太空出艙並不容易，而且最爲關鍵性的任務之一，就是進行空間站空間碎片防護裝置安裝等多項任務。

而說到“空間站間碎片防護裝置安裝”，此前也給大家說過，這是由於在太空運行之中，太空碎片對空間站的威脅巨大，我國空間站也遭遇過太空微粒的撞擊，雖然沒有影響到整個空間站的運行。

但我國也是進行出艙活動並且進行維修了，而在神舟十八號乘組期間，爲了避免太空碎片在未來帶來巨大影響。

我國就開啓了關於空間站間碎片防護裝置安裝的任務，而神舟十九號航天員乘組也是繼續執行該任務，確保空間站的安全。

所以，其實看到太空碎片這一幕，就知道太空環境並不友好，執行出艙活動非常危險，只不過，這個危險程度並不僅限於這點，那太空出艙有多危險呢？

第一、太空的環境與艙內完全不一樣，就如說的太空碎片，在太空行走的時候，依然可能面臨這樣的風險，而艙內可以通過艙體來進行避免帶來影響，但在艙外，就沒有這麼強的抵擋了，這就是第一個危險之處。

第二、建立在艙外環境十分惡劣的情況之下，這對出艙的航天員要求更加的高，必須使用複雜而可靠的出艙活動系統來克服空間環境的影響，如果出艙活動系統中某個重要部件出現故障，就有可能危及航天員的生命安全。

第三、由於太空是失重環境，在建立任務之下的出艙活動，這需要航天員們提前做好準備，這對航天員手、手腕和手臂的肌力和耐力十分重要，因爲沒有這麼強的實力，就無法在空間站外行走，更加別說執行任務了，這就更加的難了。

除了這些之外，還有就是不要接觸到任何飛行中的物體，不要快速移動等等，因爲艙外任何一樣東西，都可能帶來影響，而移動速度過來，也可能帶來航天員艙外的快速旋轉等問題，那就是非常危險的。

所以，其實太空出艙並不容易，而爲了確保航天員在後續出艙任務的“萬無一失”，神舟十九號載人飛船航天員對艙外航天服的提前檢查，做全面的準備，這也是完全正常的。

也期待三位航天員密切配合，在地面控制中心等支持之下，圓滿地完成首次出艙活動。

而爲了整個神舟十九號載人飛船任務的順利進行，我國載人航天工程也在開展安全保障。

神二十發射場待命中

沒錯，不少人可能看到“救援待命”的這個詞語有點“晦氣”，但那只是個人的想法，因爲救援待命狀態是時刻準備着，這是爲了我國航天員安全着想。

自從神舟十二號載人飛船任務其，我國就採取了“滾動救援待命”的策略，那就是在前一艘載人飛船發射時，後一艘載人飛船已經在發射場待命中，並具備8.5天應急發射實現太空救援的能力。

一旦我國執行任務的航天員遇到了緊急情況，那就可以直接將這一艘“救援待命”的飛船發射升空，然後將航天員接回來。

也就是說，神舟二十號飛船是神舟十九號載人飛船任務過程之中的待命救援飛船，後續在整個任務完全沒有問題之下，這一艘飛船也將轉移到下一次任務之中。

所以，不要覺得“救援待命”很晦氣的說法一樣，我國這樣說，也是時刻爲航天員們安全問題準備着，這沒有任何的問題。

大家可以看看波音宇航員被困國際空間站，沒有什麼“救援待命”的飛船，就知道差異化多大。

所以，我國的航天策略相當不錯，也是其他國家沒有擁有的，算是我國首創這種模式了。

最後，期待神舟十九號航天員乘組，順利完成首次出艙。