斯塔滕島鐵路全新列車車廂正式投入運行

週二，地鐵中被遺忘的行政區進入了 21 世紀，因爲首批新的 R-211 列車車廂開始投入客運服務在斯塔滕島鐵路上。

這些車廂是自去年起就在曼哈頓、布魯克林和皇后區的 A 線上運行的 R-211 車廂的變體，取代了自 1973 年以來一直在斯塔滕島運行的已有半個世紀歷史的 R-44 車廂。

“這些是我們未來的地鐵車廂，提供給斯塔滕島鐵路的乘客們，”MTA 主席詹諾·利伯週二在該鐵路的聖喬治終點站說。

“一直有人跟我講，我覺得咱們都聽說了，斯塔滕島在五個行政區中有時感覺像個局外人，”利伯說。“但我在這裡要告訴你們，大都會運輸署的團隊始終把斯塔滕島記掛在心裡。”

週二早高峰結束後，首批由五節車廂組成的新型 R-211 列車開始投入運營。這些車廂預計會試運行 30 天，然後更多的 R-211 車廂纔會在這條線路上投入使用。大都會運輸署已經向製造商川崎總共訂購了 75 節能用於斯塔滕島的車廂。

近年來，當下的 R-44 型汽車平均每次出現故障的間隔里程不到 75,000 英里。

“這些汽車是整個 MTA 網絡中最老舊的汽車，”紐約市交通局的代理局長德米特里厄斯·克里奇洛在說起即將退役的 R-44 型汽車時講道。

“當你說起爲了維護它們並讓其持續運行所投入的工作量時，”克里奇洛談到斯塔滕島鐵路的工人時說道。“但爲了我們的客戶，我們還可以做更多的事情。”

斯塔滕島的 R-211 型車廂——被稱爲 R-211S 變體——被配置成能與該行政區獨特的信號系統相配合使用，這是該線路曾作爲獨立重軌路線留下的歷史痕跡。這些車廂在其他方面與地鐵系統其他地方運行的 R-211A 型車廂相同。

新列車的首批五節車廂 差不多在一年前抵達斯塔滕島的克利夫頓堆場 ，從那時起一直在進行測試。