泰達汽車智庫視點:新形勢下汽車行業趨勢與政策建議
本站汽車9月5日報道
9月4日，第十六屆中國汽車產業發展（泰達）國際論壇拉開帷幕，圍繞“產業消費雙升級 重構生態新格局”的年度主題爲汽車產業發展謀篇佈局。當日，匯聚國內外行業精英，G9論壇、智庫視點兩場重磅會議火爆開場。新冠疫情的突然爆發對汽車市場短期內造成了衝擊，2020年中國汽車市場下行壓力進一步加大，面對新形勢，論壇四大主辦方權威智庫專家齊聚一堂，共同探討未來汽車行業發展趨勢，爲產業發展建言獻策。
智庫視點會議現場
中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長 張進華：下一代汽車產業發展趨勢
中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長 張進華
1、內燃機技術仍是汽車產業的重要產品，技術研發和性能提升應得到產業、企業高度重視
混動專用低碳化發動機在專用變速器的配合下，比同期的傳統內燃機熱效率高1-2個百分點，但我國汽車企業在混合動力專用發動機方面投入較少，相關技術發展緩慢。
相當長一段時期內，內燃機技術仍然是汽車產業的非常重要的產品，除純內燃機外，不同混合度，甚至插電式混合動力汽車都要有內燃機，內燃機技術應該是產業研發的重點，在相當長時間中仍將是汽車產業的核心動力，應與新能源汽車技術共同進步、有效組合。
2、發展混動專用發動機，混合動力技術應該成爲主流的技術
不同混合動力發動機的開發，是發動機開發的另一重要方向。
48伏將很快得到普及，中混、深混甚至其他的混合形式是解決傳統汽車節能重要的解決方案。
我國混合動力技術總體基礎薄弱，呼籲產業共同培育共性平臺，提高經濟效益。
3、輕量化技術將得到持續發展和應用
汽車電動化、高度智能化之後，整車準備存量提升，輕量化技術能夠平衡增長的質量，至關重要，也是汽車節能的重要路徑之一。可提高鋁和鎂等材料應用。
1）新結構、新體系動力電池是未來動力電池技術研發的重點
如果要實現電池安全的規模化應用，需要寄希望於新體系的電池，現有的體系在安全成本上很高，如發展固態電池、鋰硫電池、其他鋰空電池、鈉離子電池等新體系電池。
2）動力電池安全是動力電池技術革命性突破的重點，也是純電動汽車性能提升的關鍵
電池的安全性應該給予高度的關注，首先是設計要保障安全，結構要保證安全，還有非常重要的應用保障安全。
新能源汽車應與能源互聯網結合，大幅度提升全生命週期的使用效能，如果這個問題得到突破，能夠把大規模的使用電動車變成未來的智慧能源或者能源互聯網的重要組成部分，分攤成本。
6、氫燃料電池汽車技術得到快速進步，在商用車領域率先規模化應用
氫燃料電池具備規模化應用的基礎，很多的技術和產品本地化可大幅度降低成本。
7、以開源基礎軟件爲平臺，新型電子電氣架構爲核心基石，可持續迭代的新型技術生態逐步形成
以新型電子電器架構爲核心的新的汽車新技術體系或者新技術生態將逐步成型，高度智能化之後汽車的電子電器架構應該有顛覆性的變革，開源基礎軟件至關重要。
8、以共享智能移動終端爲牽引的產業新生態將主導汽車產業生態新格局
新型移動終端作爲智慧城市的信息節點、能源節點、計算節點、運輸節點，支撐新型城市生態建設。汽車產業新生態一方面指汽車產品的功能將高度的擴展，除運輸功能之外，拓展到功能平臺。另一方面是平臺的共享化，未來會是以移動終端或者智能移動爲共享牽引的生態之間的競爭。
中國汽車工業協會副秘書長 李邵華：未來5年是實現產業轉型升級的關鍵期，把握八大機遇
中國汽車工業協會副秘書長 李邵華
一、趨勢展望：未來5年是實現產業轉型升級的關鍵期
中國汽車市場經歷了10多年高速發展期，近幾年已經進入平臺調整期。“富養時代”成爲過去，新一輪技術革命爲產業轉型提供了廣闊的空間和無限的機遇，新冠疫情增加了產業轉型的難度，但也倒逼產業加快轉型的速度。開放、融合、創新是未來發展的重要主題。
二、把握八大機遇：加快形成以國內大循環爲主體、國內國際雙循環相互促進的汽車產業新格局
1、消費需求升級提供了無限可能， 產品將被重新定義
電驅動帶來的駕乘愉悅逐漸被消費者接受，新一代信息技術使汽車變爲移動的智能終端，汽車產品的屬性和功能在不斷拓展，從更多維度融入日常生活
2、互聯網普及應用正在改變傳統汽車營銷模式，銷售 服務模式將被重新定義
隨着互聯網技術的發展，營銷模式的格局將進入智能信息交互的營銷服務新模式時代。
共享化促進汽車消費向租賃、固定使用等多種形式拓展，開拓未來汽車消費、服務新領域。
3、個性化訂製將顛覆傳統批量生產方式， 製造被重新定義
工業互聯網技術、智能製造技術使用戶定義、個性化產品訂製成爲可能，傳統研發和大批量生產方式正在向單車BOM等方式轉變。傳統汽車製造企業要搶抓個性化定製和改裝的先機，加大智能化生產製造技術投入，向超級工廠轉型。
4、節能環保是汽車產業發展不變的根本戰略方向
隨着電動化的不斷普及，汽車行業將結束對單一石油能源的依賴，更加適應向能源多元化戰略的轉變，使用清潔能源、可再生資源，不增加碳排放也是汽車產業對人類社會的重要責任。
節能環保政策制定和實施節奏要充分考慮國民經濟和汽車產業發展，企業技術積累也要與政策相適應。
疫情客觀上加劇了逆全球化的風險，極大了影響汽車產業鏈和供應鏈的結構平衡，不可避免地帶來全球產業鏈的重構，企業難以迴避。在這個過程中，產業鏈發展短板和瓶頸問題將會凸顯，汽車行業要化挑戰爲機遇，在汽車產業鏈上游層級，加快跨產業融合，集中力量攻克一部分關鍵技術。
6、新的時代爲汽車產業融合和跨界發展創造契機
越來越多的以汽車爲中心的生態圈正在興起，並不斷髮展壯大，給傳統汽車產業發展注入了新的活力，產業間跨界融合發展、相互賦能將成爲未來幾年汽車行業發展的重要途徑。
7、更高水平的開放爲優秀企業營造更加良好的發展環境
8、更高水平的治理體系將推動汽車產業健康發展
伴隨着國家體制機制改革的深化落實，汽車產業治理體系進一步改善，治理水平將大幅提升，汽車產業政策制定與實施更加符合產業實際。
三、六大政策建議
①不斷完善產業治理體系，着力推進汽車產業高質量發展
②全面推動“放管服”，推進服務型政府科學構建
③政策持續扶持，推動新能源汽車全面市場化
④把握智能網聯汽車先發優勢，創新構建科學發展智能汽車體系
⑤加大改革，完善環境，推動汽車產業高質量開放
⑥補短板，消瓶頸，形成產業鏈和供應鏈安全可控新格局
中國汽車報社社長 辛寧
我國汽車工業發展正處於十三五收官，十四五開局之年。從國際來看就是兩個歷史機遇期，一個是世界未有之大變局：工業時代向大數據導致的人工智能時代轉變，第二是中華(參數|圖片)民族偉大復興以及因此面臨的全球化和逆全球化。
以辯證思維看待新發展階段的新機遇、新挑戰，應做好以下五方面工作：
一是以暢通國民經濟循環爲主，構建新發展格局。
二是以科技創新催生新發展動能。
三是以深化改革激發發展活力。
四是以對外開放打造國際競爭新優勢。
五是以共建共享共智拓展社會發展新局面。
企業要發展，需要處理好七個關係：
第一就是生產關係的重構，原來簡單的交易，未來一定是交易、合作到融合。
第二個就是環境關係的平衡。未來的萬物互聯時代，政策環境、自然環境、市場環境、使用環境均發生巨大的變化，企業要適應這種平衡的能力，才能夠更好的發展。
第三是產業關係要融合，只有融合，你中有我，我中有你，才能共同來推進這個產業或者行業的發展。
第四是價值關係的協同，我們的價值關係會發生鉅變。
第五個人文關係的傳承，產品賦予精神的力量，是靠人文關係的傳承。
第六是用戶關係的連接，誰掌握大數據誰將來就是勝者。
第七是商業環境的創新，商業關係的改變應該是由交易關係變成價值關係。
中國汽車技術研究中心有限公司副總經理 吳志新：車電分離模式的發展前景與產業協同建議
中國汽車技術研究中心有限公司副總經理 吳志新
車電分離模式發展條件逐步形成
電池的成本不斷下降，運營電池的資金壓力減小，電池技術不斷進步，比能量提升，壽命延長，電池的安全性問題逐漸緩解，爲車電分離模式的發展創造條件。
壽命長、價格低的產品才適合長期的租賃，如果電池壽命短、價格高，商業模式就將不復存在，一旦有某個環節是虧損的，商業模式就無法發展。
車電分離模式可以一定程度上解決充電、續航痛點
1）解決用戶關注的痛點
車電分離模式的效果會優於給用戶補貼錢的發展模式，用戶在購買產品時沒有通過支付現金的方式購買電池，且剝離電池後的車輛購買價格降低，能源使用成本也並非一次性付出，還可以享受不限行等路權政策，這樣可以有效解決用戶痛點。
此外，由於用戶在賣二手車的時候是不帶電池的車，電動汽車因爲發動機磨損、變速器的磨損是很小的，保值率或比傳統車高。
2）利好整車企業
由於電池被運營商買走，整車企業承擔的資金壓力會減小。
3）提高電動汽車安全性
電池系統集中充電管理，專業的人做充電、監控工作，可以很好的控制電池壽命與安全性，把不好的電池或者衰退的電池甄別出來，有利於解決電池的安全問題，從而保障用戶使用時候車輛的安全。
車電分離模式需要標準化支撐
換電模式發展面臨標準化問題，如果沒有標準化，就難以支撐規模化運營，進而阻礙整體商業模式發展。例如，目前蔚來汽車自己推進換電模式，還未形成規模，對於企業來講，負擔很重。
運營領域或率先發展，企業可共享協議，進而拉動私家車用戶市場
運營車輛對於充換電最關心，希望能抓緊一切時間掙錢的客戶最關心充電速度，出租車的市場規模是較大的，且車型在等級與尺寸等方面是相對統一的，如果有十萬臺車的話，就可以支撐一個企業發展換電模式。
另外，同一地區的不同企業也可以考慮共享一套結構尺寸、通信協議，優先爲出租車服務，在出租車市場的支撐下，先完成換電佈局，就可以使更多用戶實現快速換電，進而拉動該地區的私家車用戶選擇換電模式。