桃捷綠線北機廠完成整地 年底列車測試

桃園市長張善政（前排中）9日視察桃捷綠線北機廠工程表示，今年底韓製首列綠線列車將抵臺，將於北機廠靜態測試，預計明年夏季即可上軌道動態測試，盼達成2026年北段7站通車目標。（蔡明亙攝）

桃捷綠線通車核心北機廠，昔因基地滲眉埤遭污染，前市府花1.38億元整治後卻因土壤壓密度未達標卡關，市長張善政接手後，高達90萬立方公尺的土方量整地是全工程最大挑戰，捷運局再斥資7.7億元花8個月完成整地，各建物施工中。張9日視察表示，首列綠線列車今年底將抵臺，將於北機廠測試，盼達成2026年北段7站通車目標。

滲眉埤昔遭宇鴻科技偷排廢液污染，環保局整治後點交給捷運局，卻發現土壤壓密度未達工程所需承載力，含水量過高，若採傳統工法將拉長工期，故採淺層拌合工法，將土方挖起，逐層以水泥淺層攪拌後回填，來回翻挖逾300萬次，縮短工期完成整地。

「若北機廠沒準時完工，綠線通車將成天方夜譚！」張善政指出，北機廠從進度零、整地到已有初步構造非常不容易，捷運局將這燙手工程從通車障礙排除，已能配合整體進度。今年12月韓國製造的首列綠線列車將抵臺，先於北機廠靜態測試，預計明年7月上線來回試行。

捷運局長劉慶豐表示，北機廠爲綠線唯一機廠，起初基地條件嚴峻，考量工期、成本、天候等因素並經專家學者和廉政平臺會議討論，去年決定採淺層拌合工法，成功克服困難。整體工程動員逾30輛重型機械與超過200人趕工，廠區內土木與建築工程全面展開，主維修廠與駐車廠等大型建物正吊裝鋼構建物，臺電也將於10月完成高壓電迴路，列車進廠即可測試。

劉慶豐說，北機廠規畫爲最高等級的5級機廠，將設管理中心、維修廠、駐車廠及變電站等11棟建物，負責列車運行調度、監控車站設施、供電、列車保養維修等工作，因此綠線若要在2026年通車，除高架橋樑、隧道工程、車站站體、機電軌道要完成，北機廠更是關鍵，有信心達成2026年自G11站桃園藝文特區至G32站銜接機捷A11站的北段7站通車任務。

張善政提到，預計今年初建築裝修及機電系統工程將接力進場施工，未來北機廠維修資源也將共享給綠線延伸線和棕線使用，降低桃園未來各路線興建營運成本。