特斯拉的市場信心又回來了

7月2日，特斯拉公佈了截止2024年6月30日的第二季度產銷數據。

數據顯示：2024年第二季度，特斯拉全球共生產了約41.1萬輛電動車，交付了約44.4萬輛。儲能產品在第二季度裝機量達到9.4吉瓦時，是迄今爲止最高的季度裝機量。

一、銷量超預期

在純電汽車交付數據上，二季度特斯拉銷量依舊處於下滑趨勢，這也是特斯拉連續兩個季度出現銷量同比下滑——第一季度同比下降8.5%，第二季度全球銷量下降4.8%。

但從數據也能看出，特斯拉在二季度正呈現出銷量下滑收窄趨勢（環比增長14.7%）

事實上，特斯拉二季度的交付數據好於馬斯克本人和市場預期。

在此之前，馬斯克曾表示：二季度或許會比一季度更糟糕；而市場也普遍預期特斯拉二季度銷量只有43.93萬輛。

但在特斯拉積極銷售政策影響下，最終特斯拉二季度的市場表現超過了馬斯克本人和市場預期。

二季度，特斯拉在中美市場都推出了積極的銷售政策——在美國市場，特斯拉推出了低息政策；在中國市場，特斯拉也進行了降價，低息、制定車型限時零首付、零利息等政策。

而在這些積極的銷售政策助推下，在中國市場和美國市場，特斯拉熬過了最艱難的時期，實現了銷量都超出預期。

諸如在中國市場，據乘聯會數據顯示：繼5月國內銷量環比逆勢大增77%之後，6月，特斯拉國內銷量環比上月依然增長了7%達5.9萬輛，今年第二季度，特斯拉國內銷量環比上升了10.2%。

二、重拾市場信心

受此利好消息影響，昨夜美股市場特斯拉股價大漲超10%，實現市值一夜激增近5000億元。

事實上，在昨夜特斯拉美股股價大漲10%之前，特斯拉在股價層面就已開啓了上漲趨勢，7月1日特斯拉股價也上漲了6%，自6月中旬特斯拉股東大會以來，特斯拉市值已經增長了近2000 億美元，站上了7000億美元上方。

如此趨勢，大有一掃上半年股價疲軟之姿態。

事實上，進入今年以來，隨着全球投資熱點轉向AI算力，再加上全球對純電需求減弱雙層打擊，特斯拉的股價表現一直不甚理想，甚至是今年以來美股七子（Alphabet、亞馬遜、蘋果、Meta、微軟、英偉達和特斯拉中）唯一股價下滑的存在，

數據顯示，今年上半年特斯拉股價跌幅達到了16%。也正是疲軟的股價表現下，許多投資者甚至揚言特斯拉應該被踢出美股七子。

但隨着特斯拉股東大會重新通過馬斯克薪酬計劃爲特斯拉關鍵管理層注入確定性、特斯拉Robotaxis發佈時間定檔、特斯拉純電銷量跌幅收窄以及儲能業務的超預期發展，資本市場似乎也開始對特斯拉重燃信心。

數據顯示，特斯拉的期權投資者目前表現得十分樂觀，看漲水平升至三年以來的新高，押注特斯拉股價在漲至近六個月以來的高點後還有持續上漲的空間，摩根士丹利更是將特斯拉目標股價上調至310美元。

馬斯克本人在X平臺上也放出了"一旦特斯拉完全解決了自動駕駛問題並量產擎天柱機器人，任何仍持有空頭頭寸的人都會被消滅，即便是蓋茨也不例外"的豪言。

三、挑戰依舊存在

這一切都讓特斯拉在朝着向好的方向發展，但從現實來說，特斯拉麪臨的挑戰依舊存在。

在全球純電需求放緩、部分市場補貼退坡以及競爭加劇的現實下，特斯拉也或將繼續面臨銷量放緩對難題，並有可能使得特斯拉今年或難以完成去年設定的年度銷量目標。

這要求特斯拉持續拿出新政策來應對這些挑戰。

諸如在中國市場，特斯拉在7月1日就推出了5年0息政策，以進一步刺激用戶購車。但在競爭加劇現實下，免息政策所能產生的持續性效果依舊是有待觀察的，過了七月份，八月份、九月份乃至接下來的第四季度，特斯拉又該怎麼辦？

事實上，在中國市場，目前用戶呼聲最高的是特斯拉推出Model Y大改款車型、推進FSD落地。

但從目前來看，這兩件事的希望都不是特別大。

特斯拉Model Y煥新版，馬斯克在X上已明確表示今年不會推出，如果不是放煙霧彈的話，那麼今年Model Y煥新款就沒了希望。

而FSD落地，雖然前段時間傳得沸沸揚揚，但目前來看要落地國內市場，可能還是比較困難，並且高達6.4萬元的訂閱價格，即使落地後能有多少訂閱量，目前也還需要打個問號。

所以，接下來的兩個季度，特斯拉麪臨的銷量壓力並不低。

在此，特斯拉將如何化解這些壓力，我們拭目以待！