特斯拉電動皮卡銷量不佳

今年一季度，特斯拉在歐洲的銷售數據可謂“慘烈”。根據Statista發佈的最新數據，特斯拉在歐洲的銷售全線暴跌，德國、丹麥、瑞典跌幅超過50%，荷蘭也接近腰斬。與此同時，特斯拉電動皮卡Cybertruck的市場表現持續低迷。

據多家媒體報道，多名內部員工透露，特斯拉位於得克薩斯州的超級工廠已大幅縮減Cybertruck產能，並將美國得州奧斯汀超級工廠的部分員工調往Model Y生產線。Model Y作爲全球最暢銷電動車型，2024年貢獻了特斯拉近六成交付量，且利潤率顯著高於Cybertruck。奧斯汀工廠員工透露，公司自2025年1月起就持續縮減Cybertruck零部件生產。

市場研究機構Cox Automotive發佈的最新數據顯示，特斯拉電動皮卡Cybertruck在2025年第一季度僅交付6406輛，較上季度的12991輛大幅下滑50.8%，創上市以來最大跌幅。這一表現遠低於特斯拉CEO馬斯克最初承諾的“年銷100萬輛”目標。

自2023年底投產至今，Cybertruck累計交付量剛突破4.6萬輛，僅爲同期福特F-150 Lightning銷量的1/ 3。目前，Cybertruck補貼後起售價約7.25萬美元，頂配版近10萬美元，遠超馬斯克最初承諾的“不超過4萬美元”，並高於福特F-150 Lightning等競品。

另外，Cybertruck的質量問題也頻繁出現。上市15個月內，Cybertruck經歷8次召回，最新一次是在今年3月份，特斯拉幾乎召回了美國境內所有的Cybertruck。

根據特斯拉向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）提交的文件，本次召回的Cybertruck超4.6萬輛，這些車的生產時間介於2023年11月至2025年2月27日之間。這次因側圍板脫落隱患召回車輛，暴露了Cybertruck不鏽鋼車身工藝缺陷，不鏽鋼車身雖抗衝擊，但維修成本高企，且缺乏傳統皮卡的多功能貨箱設計，被認爲“更像藝術品而非工具車”。另外，Cybertruck車主反饋還包括車門接縫過大、車身生鏽等問題。馬斯克雖稱“5分鐘即可修復”，但二手車殘值較同價位燃油皮卡低30%，嚴重影響品牌溢價。汽車研究機構AutoForecast Solutions的副總裁Sam Fiorani表示：“對於像車身面板這樣的物理部件進行全面召回，無疑讓人們加重對特斯拉的觀望情緒以避免質量問題。”目前，美國電動卡車和純電皮卡售價普遍比燃油車高50%以上，且Rivian等新勢力每賣一輛車都在虧損，行業盈利模式尚未跑通。

在中國市場，特斯拉也正面臨銷量下滑的壓力。據乘聯分會發布的數據，特斯拉中國今年一季度批發銷量同比下滑21.8%，與此同時公司當季零售銷量與去年同期基本持平，增長勢頭遠遜於其在中國的最大競爭對手比亞迪，後者實現的增長率達到18.8%。

今年年初，時隔5年煥新的Model Y在一定程度上提振了聲量，但仍然沒有做到讓特斯拉重回初入中國時佔據新能源汽車行業絕對主導地位的狀態。

特斯拉官網目前顯示，煥新Model Y後驅版交付週期爲2至4周，長續航版交付週期爲3至5周。相較此前1至4周的常規交付週期，當前的等待時間並未過分延長，顯示出新款Model Y的訂單規模沒有大幅超越特斯拉的預估產能。和數年前供不應求的盛況相比，一些銷售認爲市場反應難言樂觀。

據悉，特斯拉定於下週二公佈季度業績，新車型的計劃將成爲投資者關注的主要問題。據路透社報道，特斯拉計劃推出的低成本版Model Y將被推遲，生產時間推遲到第三季度到明年初不等。如果這確實是此前特斯拉計劃推出的低價車型，且2025年完全不會生產，投資者無疑會感到失望。

另外，馬斯克在特朗普政府內部的影響力似乎也在下降。媒體18日援引多名知情人士消息稱，美國總統特朗普已撤換由政府效率部牽頭人馬斯克推薦的美國國稅局代理局長加里·沙普利。沙普利任職時長只有72小時，甚至還來不及開始工作就被迫離職。

報道稱，雖然特朗普仍然公開對馬斯克表示友好，但他私下也承認馬斯克犯了錯誤，並表示他相信馬斯克不久將回到自己的私人公司。

北京商報綜合報道