通用汽車電動汽車戰略轉變，竟放棄“Ultium”

多年來，通用汽車一直爲其電動汽車技術推廣“Ultium”這個名稱，甚至在超級碗廣告中宣傳這個名字，如今通用汽車正在向一個後“Ultium”時代過渡，並放棄這個電池品牌名稱。這一消息於 10 月 8 日星期二在通用汽車電池單元和電池組副總裁庫爾特·凱爾蒂（Kurt Kelty）於該汽車製造商的年度投資者日所做的演講中傳出。

很難知曉這個名字是否真的受普通購車大衆歡迎，不過，要比聘請像威爾·法瑞爾和邪惡博士這樣的明星在超級碗廣告中推廣這項技術更具影響力，那可太難了。

那些廣告不再在通用汽車的 YouTube 賬戶上發佈——也許是戰略轉變的結果——但你仍能在網上的非官方列表裡找到它們。

多年來，通用汽車一直致力於提高 Ultium 平臺車輛的產量，直到最近才找到提高產量的方法。該公司計劃在 2023 年底銷售 40 萬輛電動汽車的目標簡直就是白日做夢；那一年，通用汽車總共才售出 13838 輛 Ultium 電動汽車，而基於非 Ultium 平臺的 Bolt 在該公司當年總共售出的 76000 輛電動汽車中佔了大部分。緩慢的推出、Blazer EV 的軟件問題以及未能達成銷售目標，這一切共同給通用汽車原本充滿希望的電動汽車革命在形象上造成了打擊。

但凱爾蒂表示，Ultium 存在的問題並非通用汽車捨棄這一名稱的原因。相反，這是因爲通用汽車正在改變其電池戰略，從作爲 Ultium 戰略核心的“一刀切”理念，轉向包含不同電池化學成分和電池形狀的計劃。例如，由於通用汽車希望爲特定車型定製電池組，更便宜的磷酸鐵鋰（LFP）電池組即將推出。更多的差異化、不同的供應商以及各車型系列的不一致性，聽起來或許會增加成本，但凱爾蒂表示，此舉旨在降低成本和複雜性。我們很快就會看到效果如何。

在投資者日期間，通用汽車還透露了一些關於下一代 Bolt EV的細節。據報道，其充電速度將快於上一代 Bolt，成本也略高於起售價爲 28,795 美元的 Bolt EUV。此外，在首款車型之後還會有一系列的 Bolts 車型，據說全線產品都會將具有吸引力的低成本作爲優先考慮因素。