推廣綠鋼 鋼廠籲公建多采用

節能減碳已是不可逆的世界潮流，而排碳量大的鋼鐵業也面臨轉型，尤其在歐盟CBAM（碳邊境調整機制）2026年將上路，屆時若鋼鐵產品的排碳量過高，恐怕無法銷往歐盟國家，因此積極展開減碳、轉型生產綠鋼已是業界當務之急。

以亞洲鋼鐵業減碳成效最佳的日本來說，2022年幾家主力鋼廠及日本金屬研究開發中心，共同組成了氫能鍊鋼聯盟，並取得NEDO綠色創新基金的資金援助，啓動「Super COURSE50」計劃。該計劃其目標是透過氫氣鍊鋼，二氧化碳排放量可比傳統鍊鋼方式減少近一半，2023年，Super COURSE50計劃確認測試高爐的此類排放量減少了33％。

而中鋼等國內業者也積極朝氫能冶金的方式進行，不過中鋼董事長黃建智表示，氫氣不僅具有危險性，取得也不易，且還必須是「綠氫」、「藍氫」，不能是「灰氫」或「棕氫」，否則製作出來的產品不符合綠鋼的要求。也因爲氫能冶金成本高，氫氣取得管道稀缺，目前尚無法大規模使用氫氣鍊鋼，即便做出來了，成本高恐怕也難以被客戶接受。

鋼鐵業者就呼籲，政府應對於業者減碳轉型給予更多支持與協助，例如公共工程，應有一定比例使用綠鋼，強化業者製作綠鋼的動機。業者表示，目前行政院公共工程委員會已經開始推動使用綠色能源及綠色建材，但在建材部分着重在再生材料，而綠鋼使用的比例並不高，若能以法規提高綠鋼使用比例，讓綠鋼有出路，將會有更多業者願意投入資金及技術研發，加快碳中和腳步。