爲何哪吒X賣不過元Plus和埃安Y？從產品到營銷，3個拷問來聊聊

我有位老同學是哪吒汽車的經銷商。他只最早做哪吒汽車的經銷商之一，隨着哪吒汽車的崛起，這些年發展得不錯。但是前2天跟他聊天時，他對不久前剛上市的哪吒X（參數丨圖片）的銷量不太滿意。

於是我去查了一下哪吒X的銷量，發現上市約三個月以來，哪吒X的累積銷量約爲一萬輛，這與其同級競品元Plus、埃安Y Plus月銷兩三萬輛的銷量表現相比確實有些差距。

爲什麼定位差不多，銷量差距卻不小呢？

01、是產品力不如競品嗎？

產品力是根本。

就以埃安Y Plus爲例，我們來看看哪吒X是不是產品力不行。

先看看哪吒X和埃安Y Plus的外觀。

雖然審美是很主觀的事，但個人還是認爲哪吒X的整體外觀更符合大衆審美。哪吒X幾個曲面上的棱線都更加有設計感，車身看上去也更加修長，而埃安Y Plus看上去不太像SUV，有點小麪包車的味道。

從市場反饋來看，埃安Y一直以空間大見長，但是從數據上來看，哪吒X不落下風。

埃安Y Plus的長寬高分別爲4535mm、1870mm、1650mm，軸距爲2750mm；哪吒X的長寬高分別爲4619mm、1860mm、1628mm，軸距爲2770mm，哪吒X的寬度和高度略低於埃安Y Plus，但是軸距和車長都明顯比埃安Y Plus更長。這也爲哪吒X帶來了比埃安Y Plus更大的後備廂空間。

從智能化配置上來說，哪吒X智能座艙全系搭載高通驍龍8155芯片，算力達到8 TOPS；而埃安Y Plus使用的是瑞薩M3芯片，算力不及高通8155芯片的一半。

智能駕駛輔助方面，哪吒X搭載地平線征程3芯片和MobileEye 4高效能車載智能芯片，而埃安Y Plus使用的是地平線征程2芯片。再加上哪吒X擁有同級最多的19個高精傳感器，使其智能駕駛輔助功能同級最全。

再看一些產品細節。

比如懸架，哪吒X是前麥弗遜式獨立懸架、後多連桿式獨立懸架，埃安Y Plus的前懸也是麥弗遜式獨立懸架，但後懸是扭力樑式非獨立懸架。

比如哪吒X後備廂帶有12V電源插座，而埃安Y Plus沒有對外放電功能。

比如雨刷，哪吒X全系標配無骨雨刷和後雨刷，而埃安Y Plus省掉了後雨刷。

再比如輪轂，哪吒X全系標配18英寸鋁合金輪轂，埃安Y Plus除高配車型之外，都是17英寸或18英寸的鋼輪轂，但是聰明的加上了輪轂飾蓋。

當然，在動力與續航方面，哪吒X的選擇性略少，最大功率都是120kW，續航只有續航501km和401km兩種（CLTC綜合工況續航里程），而埃安Y最大功率有兩種100kW和150kW，續航有430km、510km、610km三種（CLTC綜合工況續航里程）。

整體上從產品力的角度來看，可以說哪吒X在細節與配置上比埃安Y Plus做得更好更有誠意。

值得注意的是，哪吒X近期還推出了上市後的首次OTA升級，新增7項功能並有100項體驗優化。

其中，疲勞駕駛與分心駕駛提醒、用點頭或搖頭動作接聽或掛斷藍牙來電等新增功能和省心洗車（一鍵進入洗車狀態）等新增場景模式都很實用，可以大大提升駕駛的安全性和便利性。

另外，OTA還增強了車機的娛樂性，可以連線暢玩拳皇、賽車等經典遊戲和極速飛車、泡泡龍等本地遊戲，並優化了QQ音樂等界面的操作體驗。顯然，OTA升級進一步提高了哪吒X的產品力。

02、是價格還不夠誠意嗎？

從定價來看，哪吒X的價格區間是12.68萬元到14.68萬元，而埃安Y Plus高配版的價格都超過了15萬元。兩車在銷售終端都有讓利，幅度差不多。

所以，價格也不是哪吒X銷量不如競品的原因。

實際上，哪吒X在上市時甚至給出了誠意十足的10.88萬元到12.88萬元的限時權益價。現在雖然沒有限時權益價了，但是銷售終端其實保留了不小的讓利力度。

另外，哪吒汽車最近又推出了官方促銷，9.9元定金可抵9900換，相當於官方給出了1萬元優惠。此外還有3年10萬0息的車貸支持。

03、是品牌知名度的問題嗎？

品牌知名度顯然是影響產品銷量的重要因素之一，新能源汽車消費已經更加務實，在這方面，哪吒X確實吃虧，比亞迪現在已經成了新能源汽車的頭部品牌，埃安也有廣汽的背書。

品牌知名度確實不如競品，這恐怕是哪吒X銷量不盡如人意的主要原因。

但是僅僅因爲品牌知名度的不足，銷量就被埃安Y Plus等競品拉下一大截，對哪吒X這樣一個有競爭力的車型來說挺可惜的。

品牌塑造主要是營銷的問題，但也是非常複雜的系統工程。我不知道問題是否出在哪吒前面把重心放在產品上，而對品宣的關注有所不足。

只能說，以這些年的印象來看，哪吒給我的感覺一是沒有特別出圈的事件或活動；二是細看車型有很多優點，但是並沒有一個特別突出的優點可以代表品牌的特點。這可能是哪吒品牌內部需要仔細探討和解決的問題。

結束語

哪吒X的產品力不輸埃安Y等同級競品，在配置、價格等方面實際更有誠意，但營銷層面確實偏弱了一些。好在，合衆汽車也已經意識到問題了，2024年開年張勇總就在微博上坦承了營銷與傳播的不足。

創立於2014年10月的合衆汽車，甚至比蔚小理成立的時間都要更早一點，是最早的一批造車新勢力中至今發展良好的爲數不多的幾家之一，它高性價比的哪吒X等車型其實是年輕消費者很好的選擇。

看到合衆汽車正在發力營銷，加上哪吒X這次功能廣泛的OTA，我那位經銷商同學爲之一振，他說：哪吒X的銷量有望迎來翻身仗。