小米爆了，雷軍刷爆了記錄！

小米如今強得飛起。

一則“小米眼鏡官方微博上線”的消息，引起了市場的廣泛關注。而且，即便小米公關部作出迴應，稱“該賬號爲多年前申請，並非新上線”，也阻擋不了大家的討論。

就衝着這熱度，要是小米真的入局Ai眼鏡，感覺不用主動宣傳就能賣爆！

如今，小米集團（01810.HK）的股價徹底燃爆了。

2024年8月：+15.8%；

2024年9月：+15.38%；

2024年10月：+18.67%；

2024年11月：+3.93%；

2024年12月：+24.32%；

2025年1月：+11.01%；

截至2025年2月7日，單月漲幅+10.84%。

也就是說，小米集團股價連續7個月上漲；不僅刷新了歷史新高，而且還站上了萬億大關，達到了1.1萬億港元。

拉長週期看的話，這種強勢表現會更加直觀。2022年10月至今，小米集團從8.3港元上漲至43港元，累計漲幅超過了400%。

在一衆港股互聯網公司裡，小米集團如今僅次於騰訊和阿里巴巴！

這一切，都得益於汽車業務。

2月7日，小米官方宣佈，小米SU7 UItra將於2月底發佈。目前，該款車已經進駐全國42個城市，112家門店。

SU7 UItra這款車到底有多火？

這麼說吧，任何的風吹草動，都能夠登上熱搜。

比如，有網友發現SU7 UItra限量版的車標是“碳纖維+金色”，隨後雷軍轉發微博表示是金做的，引發強烈關注；比如，雷軍宣佈SU7 UItra的全年銷售目標是1萬輛，引起了大家的討論；再比如，爲了SU7 UItra量產上市，雷軍化身“雷廠長”進入工廠打螺絲，也吸引了大家的圍觀。

除了雷軍的賣力宣傳，管理層也打起了配合。

針對雷軍的高頻爆料，小米汽車市場部副總經理稱“雷總……別爆了，求求了……”，小米汽車副總裁也表示“這咋整……”。網友也是看事不嫌大，直接支招“他沒簽保密協議的嗎，罰就完了。”

總之就是，或許限制大家下單衝動的，可能只有超80萬的售價！

SU7 UItra這款車，對小米最大的意義在哪裡？

咱們先從小米SU7說起。

根據小程序顯示，小米SU7目前的提車週期最長需要30周，也就是7-8個月；就拿1月來說，據說SU7的新增鎖單超過了4萬輛，但交付量只有2.3萬輛左右，越加快交付反而欠的越多。

也就是說，在不增加產能的情況下，即便把在手訂單全部交付，都差不多快到四季度了；換言之，隨着小米汽車門店數不斷增加，隨着接下來小米YU7的上市，小米的全年銷量勢必大超30萬輛的目標銷量。

小米的可怕之處在於，完全不受過往規律的束縛。

一般來說，即便是熱銷車型也存在生命週期，訂單要麼“高開低走”要麼“增長乏力”，差不多一年左右的時間就需要更新換代，以重新刺激銷量，即便是問界M7和M9也遵循這個規律。

但是，SU7這款車上市已經接近一年，但就新增訂單來說，不是下滑而是繼續增長。而且，消費者也不在乎車型更新換代，即便等車週期長達半年以上也願意等待，而不是轉投其他品牌。

某種程度上說，SU7這款車已經超出了車型本身的範疇！

再來說SU7 UItra。

SU7 UItra這款車最大的意義在於，是小米汽車高端化的再次探索，繼續強化小米在高端市場的佈局。大家可以試想一下，假如小米SU7 UItra剛發佈不久，新增鎖單訂單就超過了1萬輛，那麼對整個汽車市場會是怎樣的衝擊。

進一步來說，假如定價80萬的SU7 UItra都能夠爆賣的話，那麼往後在20萬-50萬的市場，小米是不是會更加的無敵？靠着這股熱度，YU7這款車的銷量會不會遠超SU7？

這麼說吧，小米汽車的大獲成功，讓小米的品牌形象已經徹底蛻變。

一年前，小米的處境是，手機業務被華爲摁着打，汽車業務面臨的更多也是嘲諷。但如今，已經徹底改變。

汽車業務不用多說，熱度和形象甚至超過了華爲，手機業務如今也不遜色華爲，再也沒有人提“屌絲機”這種說法了。

一年前，餘承東的“遙遙領先”口號像病毒一樣擴散傳播，但如今，雷軍接棒化身成了最強汽車品牌代言人。