銷售停滯！日本年輕不再追捧跑車　租賃、共享興起

▲調查顯示，日本20歲左右的年輕人「不想要有車」。（圖／pixabay）

文／特約撰述福澤喬隨着無人駕駛的進步，汽車對於現代人而言究竟該是放在生活的哪個位置上？日本這幾年的汽車銷售狀況一直呈現停滯的現象，2017年日本自動車工業會一項調查顯示，20歲左右的年輕人「不想要有車」以及「根本不想有車」的族羣佔了整體的54%，汽車在未來的日本會呈現出怎樣不同的風貌？

有車不能開　但是花費卻天天來根據日本警察廳最新的資料，日本全國擁有汽車駕照的人口集中在40～50歲的年齡段，年輕世代對於買車、開車的慾望明顯降低。現在年輕人的收入不像他們上一代那麼充裕是最主要的原因，畢竟買一輛車除了要負擔分期付款、每個月停車場的租金之外，偶爾晚上跟朋友同事吃飯喝酒，還是得搭計程車回家。從這些日常生活中，可以發現擁有一輛「汽車」，並沒有辦法增加生活品質，反而多了一筆不小的開銷。無人駕駛的興起　堅定遠離汽車的決心
另外一個有趣的數據是在2017年日本租賃車協會的調查中發現，利用共享汽車以及租賃車的年齡層中，以20歲的年輕人最多，佔了8成。如果把不買車以及租賃車的數據綜合來看，可以看到年輕人不是不愛車，只是不再把車子當成私有財產。而這也剛好符合現在熱門話題的無人駕駛汽車，自動無人駕駛汽車普及之後，第一個遇到的問題會是「事故的責任歸屬」，究竟該歸屬於車主？還是設計自動汽車的製造商？因此，自動駕駛汽車未來最可能的發展，就是形成與地鐵、巴士類似的交通運輸系統，提供客製化、專屬的交通服務。

全球的都會化也是造成人們對於保有汽車意願下降的主因。根據聯合國的預估，到了2030年之後，全球將有六成以上的人類羣居在都會中，當人們大量羣聚在都會之後，交通堵塞自然而然成了一個深刻的社會問題。都會的大衆運輸系統配合上出租汽車、巴士，反而更能順利的協助都會裡的居民，快速而且順暢的移動。

▼利用共享汽車以及租賃車的年齡層中，以20歲的年輕人最多。(圖／達志／示意圖）

高級車的客層會逐年縮小　精緻高端才能滿足客戶需要必須付出的成本太高、能夠得到的便利性太少，這兩個原因讓日本汽車產業陷入了必須要轉型的關鍵時刻，各家車廠早就不約而同的推出了各式各樣600c.c.的輕自動車，這些車輛的目標客層鎖定那些住在郊區公共交通不方便的用戶，因此輕自動車重視的是省油、機能以及便利性。另外就是電動車以及自動駕駛，重視電動車最主要還是來自中國市場牽動了整個產業的風向，而自動駕駛汽車，就會強化共享汽車、租賃汽車產業服務，把購車、維修甚至塞車的時間成本，全部交給車輛服務商，這對於精打細算的消費者來說，或許纔是最好的選擇。以後高級名車將會更加的高端、精緻，這些名車就會如同藝術品一樣，爲了滿足少數愛車人的需求而存在。