新世代Audi A6 e-tron的頭燈組 究竟藏了什麼花招？

摘自autoexpress

在最近的一兩年內，各家車廠所推出的新車中，有越來越多的車款採用分離式頭燈，這樣的設計多半是將LED日行燈與遠近燈組一分爲二，如此一來外型與燈具設計師在設計上就能有更多的自由度，頭燈組的面積與體積也得以縮小。

摘自Audi

預計在2024年發表的Audi A6 e-tron純電車款，在2021年亮相的概念車當中，我們只看到了細長型的LED動畫頭燈組，顯示的面積範圍相當有限，但畢竟只是概念車，我們不會去多想其實際作用的效果。之後A6 e-tron開始出現了僞裝測試車在歐陸地區的道路間穿梭，包括知名的德國紐柏林北賽道(Nürburgring Nordschleife)，這時我們才發現該車使用了分離式大燈設計，在概念車中所顯示的細長燈具部分是LED日行燈加上方向燈，真正的遠近燈組同樣以細長型的樣貌排列在日行燈組下方，巧妙地以類似飾版的方式將其隱藏。

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除此之外，概念車上的隱藏式門把、以及數位後視鏡等，也都沒有出現在測試車上，而概念車中相當具有肌肉線條起伏感的車身造型，在量產車上也不復見。尾燈組則明顯的使用了測試組件，並非是量產品，不過就初期測試車來說，這些重點配備可能還在進行最後的修正定案。

摘自Audi

身爲Mercedes-Benz EQE的主要對手，Audi A6 e-tron與Q6 e-tron、以及Porsche Macan EV共同使用了福斯集團的PPE電動車平臺進行設計開發，概念車的動力規格爲最大馬力470hp，扭力則爲81.57kg-m，並搭載100kWh的電池模組，量產車應會依等級擁有單馬達與雙馬達兩種驅動方式；至於頂規車款RS6 Avant，當然也會出現純電版本，輸出數據肯定令人期待。

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