亞洲車神陳和皇化身LUXGEN n⁷最佳推廣人 親朋好友用過都說讚!

知名拉力賽車手陳和皇與他的愛車LUXGEN n⁷。 記者陳立凱／攝影

電動車近年在全球車壇引發浪潮，但較貴的售價加上充電問題等，在臺灣市場一度成爲「有錢人的玩具」或是「科技新貴同溫層的話題」，卻始終難以進入到一般消費者的購車選項之中。

但就在醞釀許久之後，國人自主品牌LUXGEN推出純電休旅n⁷，以更親民的售價及貼近消費者使用需求，不僅在預售階段造成熱潮，近期更連續拿下2024年4月及5月臺灣電動車銷售冠軍。

LUXGEN n⁷近期連續兩個月拿下臺灣電動車單一車型銷售冠軍。 記者陳立凱／攝影

n⁷的魅力，更吸引了臺灣知名越野拉力賽車手、「亞洲車神」陳和皇的注意，從登記到預售階段就一路相挺，拿到實車開始使用後更是相當滿意，甚至化身「業代」出借愛車給親朋好友試駕體驗，幾乎每個試駕過的人都被推坑成功，對這輛臺灣製造的純電休旅讚不絕口。

陳和皇自從交車後，除了展開電車人生，更持續推坑周遭親朋好友一起入主LUXGEN n⁷。 記者陳立凱／攝影

作爲一個講究人車互動的賽車手，陳和皇對於n⁷的優點可說是如數家珍。「我拿到車的第一天才剛回國，就迫不及待試車，結果真的讓我很驚豔，高速表現平穩又寧靜，給人滿滿安心信賴感。」

LUXGEN n⁷的紮實底盤與剛性及充沛電能輸出，高速表現及日常用車都讓陳和皇相當驚豔。 記者陳立凱／攝影

駕駛經驗豐富的陳和皇，開電動車的經驗也不算少數，從早期油車改裝的電動車，到近年美系、歐系或中國電動車等。他直言臺灣想要發展汽車工業，最大痛點就是內燃機技術，但電動車就沒有這樣的問題，臺灣又有相當多優異電能、電機及電控技術的業者，加上南北總長距離僅約400公里，更是發展電動車的絕佳條件。

至於爲什麼最後決定入手LUXGEN n⁷？陳和皇不諱言說，自己從沒有買過納智捷，也確實看過其他品牌電動車，會選擇入主n⁷，除了支持臺灣電動車外，當然也是因爲親民售價非常有吸引力，最入門版本更是符合他實際使用需求，讓他買完一臺再一臺，一次成爲兩臺n⁷的車主。

LUXGEN n⁷親民售價搭配上貼近臺灣車主的需求，成功帶起一波電車入主潮。 記者陳立凱／攝影

「明明家裡就還有其他車，但老婆女兒都搶着開，開過都說好開又舒服！現在有時候太太改開油車時，除了嫌太吵外，下車還會忘記熄火，真的是開過電車就回不去了。」陳和皇說，電動車不只免跑加油站、充電費又便宜，少了引擎噪音之後，車室寧靜還沒有油味，更重要的是省稅金又省保養費。

陳和皇說自己日常移動區域固定，LUXGEN n⁷一週充一次電即可，感受不到什麼里程焦慮。 記者陳立凱／攝影

除了動態表現平穩、動力輸出又充沛外，陳和皇更推薦n⁷的空間表現，不論什麼樣的身形都能感受到充裕空間，尤其是座椅設計、進入座椅的高低及後座地板全平且無果嶺隆起設計，就算是手腳不靈活的長輩，上下車也完全沒有問題，而且車身尺碼對於都會區而言也剛剛好，整臺車置物空間又相當寬敞靈活，作爲家庭用車真的非常好用！

LUXGEN n⁷不論乘坐空間或是置物表現都相當優異，非常適合作爲家庭用車或是營業用車。 記者陳立凱／攝影

少了引擎，前方多了36公升容積的前行李廂。 記者陳立凱／攝影

戲稱自己進入「耳背之年」的陳和皇說，n⁷是一臺老少皆宜的車款，對於老年人而言操作介面不難上手，對於像她女兒這種年輕人而言，不論是露營模式或寵物模式等，都更貼近生活需求，一臺車可以滿足全家人，真的不簡單。

陳和皇也說，如果從技術面來談，整臺車不論是底盤、懸吊、用料或配重，他都一一檢驗過，看得出來製造過程的用心計較，各種細節都相當精細盤算，而不是一臺裝上電動馬達的玩具車。

「我推薦的朋友很多都是我這個年紀的資深車主，對他們而言，什麼好車沒開過，但n⁷的電動車體驗除了新奇之外，舒適性和容易上手程度確實也是適合日常使用的。」陳和皇說，不同於時下有些電動車過度簡約的設計，n⁷雖然頂着科技光環，他從外到內的設計仍有着傳統汽車的適宜配置及實用性，開起來才真的像是一臺車。

即便頂着電車科技光環，LUXGEN n⁷依然有着傳統汽車的適宜配置及實用性。 記者陳立凱／攝影

至於未來想不想透過LUXGEN n⁷幹些大事呢？陳和皇笑了笑說，進入六十歲後，還是有很多想要嘗試的事情，期待自己也和LUXGEN n⁷一樣，同樣從臺灣出發，能夠在國際舞臺綻放光芒。

進入電動車時代，陳和皇也期待用電動車做更多嘗試。 記者陳立凱／攝影