宜蘭高鐵站選址爭議 立院促公開評估資訊

交通部屬意高鐵延伸宜蘭設站點設在礁溪四城，圖爲四城地區空拍照。（李忠一攝）

高鐵宜蘭站選址案，地方屬意在宜蘭市設站，交通部則評估傾向礁溪四城站，引發各界議論，更引爆民進黨內派系之爭。對此，立法院法制局認爲，目前4個評估站址各有優缺點，例如宜蘭站腹地有限、交通衝擊大；四城站位處偏遠，轉乘便利性低，交通部應公開各方案評估項目、優缺點、限制及配套改善措施等，破除黑箱作業疑慮。

高鐵宜蘭站址方案，交通部有四城站、宜蘭站、縣政中心站及羅東站等4個評估站址，當地民衆及專家學者普遍認爲，高鐵在宜蘭市設站效益較高，但近期傳出，四城站因路線較短，建設成本約1650億元最低，且腹地大，因此交通部傾向要在四城設站，引發地方及民意代表反彈。

對於高鐵宜蘭站選址爭議，立法院法制局報告指出，交通部評估過程遭質疑處理程序不透明，撕裂宜蘭造成對立，交通部應就目前評估方案各自優缺點提出說明，例如宜蘭站腹地有限、交通衝擊大，拆遷困難，雖爲缺點，但應提出減少交通衝擊、拆遷等配套改善措施。

報告指出，四城站位處偏遠，轉乘便利性低，預估承載人數最少，勢必要提出增加轉乘方便性等配套改善措施：優點則是聯外道路系統建置方便，但新闢聯外道路系統相關經費，應一併納入整體高鐵建設成本計算。

法制局建議，交通部應秉持資訊公開原則，把評估項目、權重、方法等資訊，以及各站址所有缺點、限制，研擬配套改善措施，公開向各界說明，破除黑箱作業疑慮，提高民衆接受度。

法制局認爲，交通部應充分了解地方民衆、民間團體、各級民意代表等意見，像是設站地點轉乘不便等問題，審慎評估設站位址，符合投資效益，也能考慮使用者需求，儘量滿足各鄉鎮需求，持續溝通，以凝聚設站共識。