以液氨作載體 氫能發電趨勢來襲

氫能發電爲零碳發電，終極未來，將取代燃煤燃氣這些化石燃料，加上發電效率高，成本逐漸下降，勢將成爲綠電主力。

氫能綠電之產出，其產業鏈之建構，臺灣已可自行建置。同時在產業鏈之串接節點上，可做彈性之切割或串接，沒有斷鏈的困擾。國內已有業者開始推展氫能發電的業務，證實技術之可行及市場之接受。以目前國內所具有之技術能力，氫能發電以SOFC作爲發電機組，以氫氣或天然氣爲進料，經過一連串電化學反應，產出電及熱，如以天然氣做進料，會產出CO2。

SOFC發電機組，如以氫氣作進料，將採電解水產出氫及氧，其後再將氫輸入SOFC機組進行發電。發電成本主要由電解系統及所秏用電力來決定。電力必須來自再生能源，如太陽能及風能，不會有碳元素的附帶產出。電解系統的生產規模日漸加大，分攤至產出氫氣的單位成本快速下降中。相同情況也發生在電力成本，世界上有些地區地廣人稀日照充足，如澳洲、阿拉伯、北非、南美，其產生之電力成本極低，且價格只會往下降。但臺灣的再生能源成本，極爲不利。

氫氣經過載體轉換成爲液氨，即可安全地做海上運輸。液氨運抵口岸後，經過裂解還原成氫及氮，氫即可由管道送至SOFC發電廠進行發電。1公斤的氫可發24度電。全球從事液氨生產及供應的地區爲數不少，已可提供誘人的報價。

氫氣依不同來源可分爲綠氫、藍氫、灰氫。綠氫產氫技術來自電解水，過程中不會產生任何形式碳元素。符合2050淨零碳排目標。藍氫透過碳氫化合物化石燃料重組提取氫氣，伴隨大量CO2，可利用碳捕捉及儲存去除CO2，纔可歸類爲藍氫。灰氫以天然氣爲基材，經高溫蒸氣重組技術將其列解爲氫及CO2，產出之CO2須捕捉及封存，纔可歸類爲灰氫。惟產1公斤的氫會伴隨12公斤CO2產出。

衡量我國綠電產業鏈成形及建構規模，在制氫源頭做處理將遭遇較大的困難。電解水所需用綠電的成本，臺灣遠遠高於國際上一些國家，自制綠氫在現階段不可行。如取得價格合宜的綠氨，進口至臺灣，再裂解還原成氫，即可得綠氫直接輸往SOFC電廠進行發電。

將氫與氮結合成爲氨，可安全進行海運陸運輸送。氨的液化溫度在攝氏零下33度，氫的液化溫度在攝氏零下253度，差距頗大，在儲存處理及海陸運輸上是挑戰。以液氫或以液氨作載體輸送，成本差異極大，尤其操作面考量多。目前以液氨作載體方式較被產業界所認可。