引擎轟鳴 未來可期（微言）

程 龍

破2億人次——根據粵港澳大灣區7座機場前不久公佈的民航運輸數據，2024年大灣區機場羣旅客吞吐量超過2.14億人次，相比2023年出現較大幅度增長。有業內人士表示，粵港澳大灣區世界級機場羣的整體規模和綜合競爭力邁上新臺階。

粵港澳大灣區內有廣州、深圳、香港三座樞紐機場，珠海、澳門兩座幹線機場以及惠州、佛山兩座支線機場，航線網絡遍及全球200多個主要城市。《粵港澳大灣區發展規劃綱要》明確提出，建設世界級機場羣。《民航局關於支持粵港澳大灣區民航協同發展的實施意見》提出，到2025年，基本建成粵港澳大灣區世界級機場羣。如今，目標正逐漸從藍圖變爲實景。

2024年11月，香港赤鱲角國際機場三跑道系統正式啓用，每年可處理1.2億人次客運量和1000萬噸貨運量；深圳寶安國際機場2024年相繼新開、恢復了至墨西哥城、開羅等12條國際客運航線；今年1月，廣州白雲國際機場第四跑道啓用，白雲機場正式進入“四跑道時代”……粵港澳大灣區多個機場改擴建提升能級，航線越織越密，進一步織密內通外聯“交通網”。

機場羣的發展，與粵港澳大灣區“硬聯通”的加速密不可分。隨着廣深港高鐵、港珠澳大橋等多個大型跨境基建項目相繼落成，香港赤鱲角國際機場已在大灣區建立了緊密、多維度的海陸空聯運網絡；深圳寶安國際機場搶抓深中通道開通機遇，在中山、江門啓用兩座航空港，開通深中、深江兩條機場快線……四通八達、彼此聯動的海陸空聯運網絡，不斷刷新“灣區速度”。

引擎轟鳴，未來可期。推動粵港澳大灣區高質量發展，爲建設粵港澳大灣區世界級機場羣帶來空前機遇；一個世界級機場羣，也必將爲粵港澳大灣區協同發展、建設國際一流灣區提供更加有力的支撐。

《 人民日報 》( 2025年02月23日 06 版)