有“溫度”的地平線，才能技術“捅破天”

餘凱用一種“特別”的方式展現了創業道路的艱辛。

在1月13日舉辦的地平線智駕科技暢享日活動上，地平線創始人兼CEO餘凱特（參數丨圖片）別展示了其與馬斯克“髮量”的對比，二者的髮量呈完全相反的生長趨勢。馬斯克從青年到中年，髮量逐漸增多，而餘凱從all in汽車前到創業近十年，髮量逐步減少。

餘凱開玩笑道：“最近我通過我的髮量，非常成功地勸阻了我的很多老同學，他們都人到中年有點油膩了，然後就想創業，我成功地勸阻了他們，你看看我的頭髮，千萬不要創業。”

玩笑中體現出中國汽車行業當下的現狀，也是每一個投身汽車領域的老闆們面臨的重大挑戰，在極度內卷中求生存，就連餘凱都認爲，地平線能生存到現在，屬於小概率事件。

從2020年中國汽車電動化、智能化初露鋒芒開始，沒人會想到僅僅三到四年的時間，中國的新造車發展能有如此突飛猛進的速度，以至於業內很多具備資深經驗的企業無法跟上行業發展的腳步，幾乎所有汽車產業的參與者，都在經歷大洗牌。

這也導致，汽車行業老一套的玩法越來越行不通了。加上人們對汽車行業的固有認知正被打破，企業想在自己涉及的領域實現突破，成爲頭部企業的難度倍增。而當下，尤其是作爲供應商，想要有話語權就必須成爲頭部。

地平線創始人兼CEO餘凱具備這樣的勇氣與魄力，這讓地平線在競爭激烈的智能化領域，佔據了強大的話語權。

回想2019年，新能源汽車行業面臨困境，蔚小理三家分別面臨不同的困境，特斯拉還遠未到如日中天的地步，就連現在的新能源霸主比亞迪，在2019年末宣佈all in新能源時，從銷量上看也僅是個瀕臨危機的“小企業”。這種背景下，地平線all in汽車，除了餘凱想送給自己的那句《亮劍》裡的經典臺詞：“你他孃的還真是個天才！”，在這裡還想再送給他一句《西虹市首富》裡的經典臺詞：“我承認我有賭的成分，但是賭對了。”

2024年，地平線不斷“優化”自己

2024年對於地平線來說意義重大，公司成立了九年，終於迎來上市。

餘凱將“狗屎運”作爲地平線的核心競爭力之一，在上市這件事上同樣如此。去年3月底，地平線遞交招股書，從4月開始，港股回暖，直到9月迎來高點，這一高點像是專門爲地平線準備的，完美匹配了地平線10月份上市的時間點。

地平線港股上市從發行規模，估值規模，都是中國科技公司過去三年來，包括在中國香港、美國上市的所有公司中，規模最大的，堪稱近年來質量最高的IPO。

除了IPO，2024年地平線在產品和業務方面也取得了突破性進展。

2024年各車企開啓高階智駕競爭，也就是城區NOA、高速NOA以及多維度自動泊車的全方位競爭，已初步形成“無高階智駕不談高端豪華”的市場態勢。這方面，地平線推出了Horizon SuperDrive，以面向量產的端到端世界模型World Model，可實現全場景無差別的智能駕駛，爲用戶帶來超越“老司機”的擬人化駕駛體驗。

從用戶層面來看，雖然智駕被各大車企進行了鋪天蓋地的宣傳，但也算是新興技術，尤其是高階智駕，發展時間短，市場應用時間短，大部分用戶依然處於“不敢用”的狀態，顯得智駕功能如同擺設，至少在目前，智駕不會成爲大多數用戶每天必用的功能。

地平線的SuperDrive就是爲了解決此問題。從技術角度上看，體驗過SuperDrive後，會感覺其如同老司機駕駛一般，有了這種體驗，就能更好地爲用戶提供精細、安全、可靠的智駕的解決方案，以達到用戶從敢用到好用，再到愛用的自動駕駛，讓自動駕駛成爲用戶每天往返於家和目的地之間的必用功能。

回顧地平線智駕發展歷程，就要提到其車規級智駕計算芯片。2019年，地平線發佈了中國首款車規級智駕計算芯片——征程2，並於2020年用在長安 汽車UNI-T上。後續，地平線陸續發佈了征程3、征程5、征程6。

2024年，地平線一整年交付了差不多300萬套智駕計算方案，並獲得了多家頂級車企的信賴。我們熟知的很多爆款車型，如理想L6、比亞迪多款車型、奇瑞iCAR等等，均搭載了地平線的計算方案。

自征程6推出以來，市場需求更加火爆。地平線預測，今年是征程6出貨的第一年，將突破百萬規模的出貨量。累積到目前，征程系列出貨量已達700多萬套，合作車型超過300款。

智駕迎來“真”拐點，機會永遠留給有準備的人

面對智駕行業的“拐點”，如果說前幾年智駕拐點並未完全到來，那麼從2025年開始，智駕將真真實實地迎來拐點，也就是說，拼智駕的時代將真正到來。

面對如此較勁的市場發展環境，餘凱總結出了當下智駕爭奪的技術三要素：第一，領先的算法；第二：足夠大的算力；第三，海量豐富的數據。對此，餘凱不忘補充一句：“我覺得三者都已經開始具備了。”

在接下來的技術拐點中，地平線顯然已經具備佔得先機的技術能力。文中已經提到了地平線目前的一個市場表現和發展前景，再細化，能夠看得出地平線2025年的底氣在哪裡。

目前，地平線已成爲國內OEM最大的高級輔助駕駛解決方案供應商。其中，地平線軟硬件一體的解決方案已獲得27家OEM（42個OEM品牌）採用，裝備於290餘款車型上，其中，中國十大OEM均已選擇地平線的智駕解決方案，足以體現出地平線的行業地位與技術實力。

從技術層面上看，地平線Horizon SuperDrive的三大“黑科技”，能夠實現複雜路況中的狹窄道路掉頭，甚至是死衚衕也能掉頭脫困；在封閉園區，其支持的滿油模式，車輛在不開啓導航的情況下就能實現漫遊行駛，未來，也能夠結合智能泊車功能實現真正的“點到點”自動駕駛；此外，Horizon SuperDrive還擁有更加智能的規劃決策策略，通過跨域融合，首發國內首個自主規避擁堵的城區NOA，實現更高效的出行效率。

正是有了強大的技術、市場基礎以及行業內高度認可的口碑，地平線在面向未來的競爭中可謂是佔得先機，也難怪餘凱有如此的信心，能夠在智駕拐點來臨之際立於不敗之地。

隨即，餘凱當場立了兩個面向未來三年的flag：“向上捅破天”“向下扎深根”。

其實很好理解，向上捅破天，即打造高階智駕的“行業新標杆”。地平線的高階智駕方案SuperDrive將在今年4月量產落地，運行在征程6P，可以說是目前業界拿到的最大算力自動駕駛芯片。餘凱強調，征程6P芯片的計算性能堪稱名副其實的“六代機”，爲的就是能爬上屋頂，翻越天花板，這就是地平線對自動駕駛體驗的追求，要不斷向高而行。

根據地平線的規劃，3年時間智駕行業大局可定，地平線將要用3年時間實現脫手開（hands-off），5年實現閉眼開（eyes-off），10年實現隨心開（minds-off）。餘凱特意解釋了什麼叫“隨心開”，北京一個年輕工程師週五在北京下了班，上車打遊戲、看電影或睡一覺，第二天早上在青島的海邊看日出，這就是地平線想要在未來給用戶打造的美好生活場景。

什麼叫向下扎深根，即科技平權，智駕普惠。我們都知道，目前的高階智駕普遍搭載在售價較高的高端或豪華車型，地平線想要打造的，就是以智駕服務所有用戶。

2025年，地平線的計算方案將跨越1000萬量產大關，其旨在用務實健康的商業模式來落地，更廣泛地聯合車企、合作伙伴，讓智駕創新生態繁榮生長，讓更多消費者能夠體驗智能駕駛技術帶來的美好生活。

我們都知道，比亞迪是地平線的深度合作伙伴，今年比亞迪將推出一系列搭載智駕的車型，包括高中低端幾乎所有細分市場的車型。另外，近期發佈的熱門車系，包括蔚來螢火蟲、奇瑞iCAR，理想L6等，同樣都將搭載地平線的智駕計算方案。也就是說，地平線智駕方案能夠服務幾乎所有細分市場車型，以達到科技平權的目的。

總結來看，地平線未來想要打造的美好願景，就是用天花板級的技術來服務更多的消費羣體，達到智駕普惠的效果。至少從今年的智駕發展來看，地平線有望在今年先實現一個小目標，向未來的終極目標邁出至關重要的一步，即鞏固行業領先地位，以技術和產量實現成本突破。

發言的最後，餘凱引用了一位用戶對地平線的評論，他說：“把駕駛交給地平線，把生活還給自己。”餘凱表示，這位用戶說出了他的心聲，相比“懂車”，地平線更要“懂人”。正是這種“以人爲本”“以用戶爲中心”的想法，雖然地平線作爲一個to B的企業，但推出的產品都是能夠直接令用戶感覺到“溫度”的，這種感受在快節奏、機械化內卷的車市中顯得難能可貴。看來地平線不僅要將技術拉昇到一個新高度，更要賦予技術更多的溫度與情感，以達到與用戶的共鳴。