育碧《賽道狂飆》試玩報告：征服感！速度感！
最近育碧公佈了一款“全新的”賽車類遊戲——《賽道狂飆》，至於在“全新的”三字中添加引號的原因，主要是因爲《賽道狂飆》算是曾在2006年發佈的《賽道狂飆：國度》的重製版。重獲新生的《賽道狂飆》除了保留了原來的遊戲核心之外，還改動了許多地方。
育碧在國內安裝了服務器？
育碧的服務器一直是常被玩家調侃的對象，甚至有時官方也會自我進行調侃，但是在《賽道狂飆》這款遊戲中，我對育碧有了全新的認識：裸連成功！在線遊戲成功！由於是內測版本，所以不需要啓動Uplay就可進入到遊戲當中。在體驗的過程中，從進入遊戲，在線聯機以及到後來的遊戲文件補丁升級，都沒有發生過服務器不穩定的情況。這的確讓人感到驚訝。
作爲一款重啓製作，《賽道狂飆》仍然是由老牌賽車開發工作室Nadeo親自研發。
光聽《賽道狂飆》的名字，很多人都會誤認爲這是一款爽就完事的遊戲。
但是《賽道狂飆》很難被定義到底是什麼類型的賽車遊戲：它擁有着如F1方程式般的起步和轉向手感，但是崎嶇的賽道有讓玩家覺得這是一場野外拉力賽。雖定義爲多人競速網遊，但是你與對手分別處在平行空間，唯有通過“影子”和“排名”感受到對方的存在。
從某種角度而言，《賽道狂飆》與常規賽車最大的不同就在於引入了“三維競速”這個概念：賽車除了需要控制前後左右四個方向之外，還需要考量“地心引力”這一維度。
常規的賽車遊戲往往只有方向與速度的比拼，無論車輛如何發生碰撞仍然會緊貼地面紋絲不動，但是在《賽道狂飆》中，玩家想在賽道上安安穩穩的跑圈是不可能的，遊戲中連環陡坡會令玩家的賽車分分鐘脫離原定軌道。
《賽道狂飆》的賽道佈局是十分立體的，有些路段雖然是牆壁，但是卻成爲了真正的賽道。有的路段甚是顛簸，因此你需要“渦輪加速”等裝置脫離地心引力，玩家需要在這段滯空時間不斷地調整車身方向和前行角度。
在一次次的錘鍊中超越自我
正如前文提及的，在《賽道狂飆》中，你無法與對手發生碰撞，唯有時間能區分彼此的差距。所以這款遊戲更像是一場帶有聯網屬性的單機遊戲。
在常規賽模式中，你嚐嚐會驚歎於網友的超短完成時間，而自己卻面臨“翻車”，“跑出界外”以及“撞牆”等狀況。你可以不受任何因素影響來反覆嘗試，直到熟練跑過當前的賽段。而當計時結束後，用時最少的玩家將會成爲優勝者。
在體驗過《賽道狂飆》之後，我認爲它更像是一款競速版的《只狼》或者《黑魂》，在每一個小賽段中不斷打磨自己，待所有路段熟練之後，一次疾馳便是海闊天空。
創造與分享：獨樂樂不如衆樂樂
《賽道狂飆》除了能與其他賽車一樣帶來刺激感之外，其“地圖創造”模式是此係列更夠經久不衰的重要核心之一，要知道《賽道狂飆》系列曾經給玩家分享過近1千5百萬條賽道，這裡面有官方推出的標準賽道，也有着衆玩家自行創建的原創賽道。
玩家可以在遊戲中進行賽道自定義設置，遊戲中的所有設定和裝置都會向玩家開放。玩家只需如拼積木一樣將自己的想法實現出來，如果對某一賽段不滿意，還可以進行“整段遷移”等設定。
由於目前還處於內測階段，所以遊戲中無法對畫質進行太多的調節。賽車車身，輪胎輪轂，車輪在草地上輾過的痕跡都很細緻的還原了，遊戲是賽車車身上的局部燈光反射，細節做的很到位。不過一些場景的細節卻缺失的嚴重，例如路邊的松樹，建模和細節還處於十年前的狀態（也受到畫風的影響）。同時遊戲中的UI設計略顯過時，仍然是2010年的設計風格，場景雖簡潔，但是並不符合現代遊戲的界面設計。
《賽道狂飆》系列作爲一款老遊戲還是有着較爲穩定的粉絲用戶，重製版的出現對於《賽道狂飆》而言是一次全新的機會，因爲該作擁有豐富着豐富的自定義賽道模式，遊戲壽命註定了將會非常持久。同時由於“三維競速”出現，使得《賽道狂飆》與其它賽車遊戲很好進行區分：它不是一款讓你一直爽的賽車遊戲，而是一款需要你不斷探索並要一直嘗試，才能得到甜頭的競速類遊戲。